بخشنامه هيئت مديره شركت راه آهن جمهوري اسلامي ايران در خصوص تعديل تعرفه بهره برداري حمل محموله مصالح خاكي (شن و ماسه ) از ايستگاه راه آهن دومك به ايستگاه راه آهن جيگولي و برعكس

درخواست شماره ۱۶۵-۱۴۰۵ مورخ ۳/۵/۱۴۰۵ آن معاونت ( طي نامه شماره ۳۱۶۶۲/۲۰۰/ص مورخ ۳/۵/۱۴۰۵ ) در خصوص تعديل تعرفه بهره برداري حمل محموله مصالح خاكي (شن و ماسه ) از ايستگاه راه آهن دومك به ايستگاه راه آهن جيگولي و برعكس در جلسه مورخ ۴/۵/۱۴۰۵ هيات مديره مطرح و به استناد تبصره (۸) ماده (۳) آئين نامه ماده (۶) قانون دسترسي آزاد به شبكه حمل و نقل ريلي به شرح زير تصويب شد: به منظور جذب حمل بار ريلي جديد، با تعديل تعرفه بهره برداري حمل محموله مصالح خاكي (شن و ماسه) از ايستگاه راه آهن دومك به ايستگاه راه آهن جيگولي ( در حوزه اداره كل راه آهن جنوبشرق) و برعكس نسبت به تعرفه هاي مندرج در جداول شماره (۱) (۳) پيوست مصوبه شماره ۱۹۳۸۰/۱۰۰/ص مورخ ۱۹/۳/۱۴۰۵ به شرح جدول پيوست ( ممهور به مهر هيات مديره شركت راه آهن ) از تاريخ شروع حمل به مدت شش ماه موافقت مي شود. در اجراي اين مصوبه رعايت كليه قوانين و مقررات مربوطه الزامي است و مسئوليت نظارت بر حسن اجراي آن برعهده معاون بازرگاني و بهره برداري مي باشد.

رضا جلوه ئي مشاور و مدير كل دفتر مدير عامل و مديريت عملكرد پيوست# ۳۱۶۶۲/۲۰۰/ص – ۳/۵/۱۴۰۵ دفتر مدير عامل و مديريت عملكرد با سلام و احترام بدينوسيله درخواست/ پيشنهاد به شرح زير براي طرح در جلسه هيات مديره محترم شركت راه آهن ايفاد مي شود. الف – توسط واحد درخواست كننده تكميل شود ۱-طبقه بندي موضوع:آئين نامه / دستورالعمل اجاره / استيجاره خريد / فروش تعرفه بودجه / صورت مالي / حسابرسي توسعه خطوط / خط فرعي گزارش عملكرد مولد سازي ساختار سازماني امور پرسنلي ساير ۲-موضوع درخواست : اعمال تعديل در تعرفه بهره برداري حمل محموله مصالح خاكي (شن و ماسه ) از دومك به جيگولي ۳-قوانين و مقررات ناظر بر تكاليف قانوني هيات مديره براي تصويب مفاد درخواست: (استناد قانوني مشتمل بر ماده، بند، تبصره و ...) تبصره ۸ ماده ۳ آئين نامه ماده ۶ قانون دسترسي آزاد به شبكه ريلي مصوب سال ۹۷ ۴-اثرات مالي درخواست: ۴-۱-درخواست فوق داراي درآمد عملياتي به مبلغ حدود ۵۰۰ ميليارد ريال مي باشد. ۴-۲-اداره كل جنوبشرق درخواست نموده است جهت جذب بار جديد محموله مصالح خاكي (شن و ماسه ) به عنوان مواد اوليه (روزانه ۱۰۰۰ تن ) كه به صورت جاده اي از مبدا معدن چاه زرد در نزديكي ايستگاه دومك به كارخانه آسفالت زاهدان (متعلق به شهرداري زاهدان) با مسافت حدود ۵۰ كيلومتر حمل مي گردد ليكن بواسطه وجود هزينه هاي حمل تركيبي و بارگيري و تخليه مضاعف در مبدا و مقصد باعث افزايش مجموع هزينه هاي حمل ريلي و عدم مقرون به صرفه بودن آن نسبت به حمل جاده اي شده است بنابراين به منظور جذب حمل ريلي محموله مذكور نياز به اعمال حداكثر تعديلات در تعرفه بهره برداري راه آهن مي باشد. درخواست شركت فوق الذكر طي گزارش شماره ۲۹۹۴۲/۲۸/ص – ۲۹/۴/۱۴۰۵ توسط اداره كل بازرگاني داخلي مورد بررسي قرار گرفته است كه براساس گزارش مذكور جهت مقرون به صرفه شدن حمل مورد نظر از طريق ريل و امكان رقابت با حمل جاده اي نياز است در تعرفه بهره برداري حمل شن و ماسه از مبدا ايستگاه دومك به مقصد ايستگاه جيگولي حدود ۳۱ درصد تعديل در تعرفه بهره برداري اعمال گردد. ۵-متن مورد انتظار و دلايل توجيهي براي تصويب موضوع در جلسه هيات مديره راه آهن: پيرو ثبت درخواست شماره مورخ در سامانه مصوبات هيات مديره، در خصوص اعمال تعديل در تعرفه بهره برداري راه آهن جهت جذب محموله مصالح خاكي (شن و ماسه) در مسير دومك به جيگولي خواهشمند است دستور فرمائيد موضوع فوق در هيات مديره محترم شركت راه آهن مطرح و به استناد تبصره ۸ ماده ۳ آئين نامه ماده ۶ قانون دسترسي آزاد به شبكه ريلي مصوب سال ۹۷ تعرفه بهره براري حمل مصالح خاكي (شن و ماسه) از مبدا ايستگاه دومك به مقصد ايستگاه جيگولي و بالعكس با رعايت كليه قوانين و مقررات مربوطه از تاريخ شروع حمل به مدت ۶ ماه به شرح جدل پيوست موافقت گردد. دلايل توجيهي : ۱-جديد بودن بار در مسير فوق و امكان جذب دائمي بار ۲-وجود هزينه هاي حمل تركيبي و تخليه و بارگيري مضاعف در مبدا و مقصد ۳-تناژ قابل توجه حمل مذكور ( سالانه حدود ۴۰۰ هزار تن ) ۴-حمل در مسير كم ترافيك جنوبشرق سرپرست محترم معاونت بازرگاني و بهره برداري موضوع: درخواست تعديل تعرفه حمل غلات از مبادي بندر امام و بندر اميرآباد به طبس با سلام و احترام در خصوص نامه شماره ۱۱۵۳/۱۳۲/ص مورخ ۲۰/۴/۱۴۰۵ اداره كل راه آهن جنوبشرق در خصوص درخواست اعمال تخفيف در تعرفه بهره برداري راه آهن جهت حمل مصالح خاكي (شن و ماسه ) از مبدا دومك به مقصد جيگولي مراتب ذيل را به استحضار مي رساند: در راستاي رصد بارهاي جاده اي و جذب آن از طريق ريل از سوي اداره كل راه آهن جنوبشرق مشخص گرديد، طي سنوات گذشته روزانه حجم زيادي (روزانه هزارتن) مصالح خاكي (شن و ماسه) به عنوان مواد اوليه به صورت جاده اي از مبدا معدن چاه زرد در نزديكي ايستگاه دومك به كارخانه آسفالت زاهدان ( متعلق به شهرداري زاهدان) با مسافت حدود ۵۰ كيلومتر حمل مي گردد. لذا اداره كل جنوبشرق جهت جذب حمل ريلي محموله مذكور اقدام به رايزني با شهرداري زاهدان نموده است. براساس بررسي هاي صورت گرفته و مذاكره با شركتهاي حمل و نقل ريلي با توجه به شرايط و امكانات موجود در ايستگاه هاي مبدا و مقصد امكان حمل محموله فوق با واگن هاي لبه كوتاه مقدور مي باشد ليكن بواسطه وجود هزينه هاي حمل تركيبي و بارگيري و تخليه مضاعف در مبدا و مقصد باعث افزايش مجموع هزينه هاي حمل ريلي و عدم مقرون به صرفه بودن آن نسبت به حمل جاده اي شده است بنابراين منظور جذب حمل ريلي محموله مذكور نياز به اعمال حداكثر تعديلات در تعرفه بهره برداري راه آهن مي باشد. براساس بررسي اطلاعات دريافتي از اداره كل راه آهن جنوبشرق و همچنين شركت حمل و نقل ريلي مربوطه بابت هزينه هاي حمل تركيبي و تخليه و بارگيري و همچنين هزينه حمل جاده اي در ذيل به بررسي كرايه حمل ريل و جاده اي در مسيرهاي فوق پرداخته شده است. مطابق جدول شماره ۱ پيوست در حال حاضر تعرفه بهره برداري راه آهن جهت حمل مصالح خاكي، شن و ماسه براساس روش اعتباري دوه ماهه در مسير فوق (بدون در نظر گرفتن ضريب افزايشي ۲۰ درصد مسافت زير ۵۰۰ كيلومتر) از قرار هر تن كيلومتر ۱۳۴۲۴۸ ريال مي باشد با در نظر گرفتن روند تعيين حق مالكانه واگن جهت شركت حمل و نقل ريلي مطابق روال گذشته سهم مالكانه شركت با احتساب ماليات بر ارزش افزوده هر تن كيلومت ۸.۱۲۶ ريال مي باشد كه در اين صورت با احتساب هزينه هاي حمل تركيبي و تخليه و بارگيري مضاعف در مبدا و مقصد (۱.۲۰۰ هزار ريال به ازاي هر تن ) مجموعه هزينه حمل ريلي هر تن حدود ۴.۴۳۲ هزار ريال خواهد بود كه در مقايسه با نرخ حمل جاده اي ( هر تن ۳.۱۲۰ هزار ريال) حدود ۳۰ درصد كرايه حمل ريلي نسبت به جاده بيشتر مي باشد كه جهت برابر كليه حمل ريل با جاده نياز است حدود ۶۵ درصد تعديل به تعرفه بهره برداري راه آهن اعمال گردد. مطابق جدول شماره ۲ پيوست با توجه به رايزني صورت گرفته با شركت حمل و نقل ريلي و نظر به نرخ اجاره اعلامي از سوي شركت ( ماهانه ۶۰۰ ميليون ريال) در صورت عملياتي شدن ۲۰ گردش حمل در هر ماه براي هر واگن سهم مالكانه شركت با احتساب ماليات بر ارزش افزوده هر تن كيلومتر ۳.۵۰۰ ريال مي باشد كه در اين صورت با احتساب هزينه هاي حمل تركيبي و تخليه و بارگيري مضاعف در مبدا و مقصد مجموع هزينه حمل ريلي هر تن حدود ۳.۷۳۸ هزار ريال خواهد بود كه در مقايسه با نرخ حمل جاده اي ( هر تن ۳.۱۲۰ هزار ريال) حدود ۱۷ درصد كرايه حمل ريلي نسبت به جاده بيشتر مي باشد كه جهت برابر كرايه حمل ريل با جاده نياز است حدود ۳۱ درصد تعديل به تعرفه بهره برداري راه آهن اعمال گردد. با عنايت به مراتب فوق و با توجه به جديد بودن بار مذكور و قرار گرفتن در محور كم ترافيك منطقه جنوبشرق و امكان جذب دائمي آن تناژ قابل توجه ( ماهانه ۳۰ هزار تن) پيشنهاد مي گردد ۳۱ درصد تعديل به تعرفه حمل مواد معدني از مبدا ايستگاه دومك به مقصد ايستگاه جيگولي اعمال گردد. خواهشمند است در صورت موافقت دستور فرمائيد تا اقدامات لازم جهت طرح موضوع فوق در هيات مديره محترم راه آهن معمول گردد. عابدين هادي نزاد لاجيمي مدير كل بازرگاني داخلي مدير كل محترم بازرگاني داخلي موضوع : درخواست تخفيف در تعرفه بهره برداري مصالح خاكي و شن و ماسه با سلام و احترام به استحضار مي رساند در راستاي رصد بارهاي جاده اي و جذب آن به سوي حمل ريلي، طي بررسي هاي به عمل آمده توسط اداره كل راه آهن جنوبشرق مشخص گرديد طي سنوات گذشته روزانه حجم زيادي از مصالح خاكي به عنوان مواد اوليه (هزار تن روزانه) به صورت جاده اي از مبدا معدن چاه زرد در نزديكي ايستگاه دومك به كارخانه آسفالت زاهدان با مسافت حدود ۵۰ كيلومتر حمل مي گردد. لذا اين اداره كل در صدد است براي تحقق برنامه بارگيري ابلاغ شده به منطقه نسبت به جذب اين محموله اقدام نمايد و در اين خصوص رايزني هايي را نيز با شهرداري زاهدان انجام داده است وليكن با توجه به آناليز قيمت حمل ريلي و نرخ حمل جاده اي ( فايل هاي پيوست) اختلاف قيمت نمام شده ريلي در مقايسه با كرايه حمل جاده اي بسيار بالا بوده است. همچنين با توجه به شرايط و امكانات موجود در ايستگاه هاي مبدا و مقصد امكان حمل با واگن هاي لبه كوتاه ميسر بوده و با رايزني با چند شركت مالك واگن از واگن هاي لبه كوتاه سري ۲۴۵ هزاري با ظرفيت محسوب ۶۴ تن براي حمل استفاده خواهد شد اما با توجه به ماهيت محموله و نوع واگن و سابقه حمل اين نوع محمولات با واگن هاي لبه كوتاه درساير مناطق امكان بارگيري اين نوع از واگن ها به طور ميانگين ۵۵ تن مي باشد كه اين موضوع در كنار افزايش قيمت بخش جاده اي در حمل تركيبي امكان حمل ريلي محموله مكور را براي صاحب كالا از صرف اقتصادي خارج مي نمايد و شروع بارگيري منوط به لحاظ نمودن وزن واقعي بار در بارنامه و اعمال تخفيف در تعرفه بهره برداري موجود ( بخشنامه ۱۹۴۳۳/۲۸/ص مورخ ۱۹/۳/۱۴۰۵ و عدم اعمال تبصره افزايش ۲۰ درصد در نرخ تعرفه در مسافت هاي زير ۵۰۰ كيلومتر مي باشد لذا خواهشمند است جهت جذب محموله و سوق آن از بخش جاده اي به ريلي مساعدت لازم مبذول فرمائيد. محمدمهدي زارعي مدير كل راه آهن جنوبشرق جدول اصلاح تعرفه بهره برداري راه آهن جهت حمل محمولات شن و ماسه نسبت به نرخ هاي مصوبه شماره ۱۹۳۸۰/۱۰۰/ص-۱۹/۳/۱۴۰۵ هيات مديره راه آهن (به ازاي هر تن كيلومتر ريال) رديف مبدا مقصد نوع محموله روش پرداخت نقدي (برحسب ريال) روش پرداخت اعتباري يك ماهه ( بر حسب ريال) روش پرداخت اعتباري دو ماهه ( تعرفه كل به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير باردار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير بدون بار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه كل به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير باردار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير بدون بار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه كل به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير باردار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير بدون بار به ازاي هر تن كيلومتر سهم لكوموتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكوموتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكوموتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكومتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكوموتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكومتيو سهم خط و خدمات فني ۱ ايستگاه دومك جيگولي مصالح خاكي ( شن و ماسه ) ۱/۹۰۱۳ ۸/۴۴۴۹ ۱/۹۵۸ ۶/۲۹۶۶ ۶/۶۳۸ ۸/۹.۱۳۱ ۸/۴۴۴۹ ۳/۱.۰۲۹ ۶/۲۹۶۶ ۱/۶۸۶ ۱/۹.۲۶۳ ۸/۴۴۴۹ ۱/۱.۱۰۸ ۶/۲۹۶۶ ۶/۷۳۸ جدول اصلاح تعرفه بهره برداري راه آهن جهت حمل محمولات شن و ماسه نسبت به نرخ هاي مصوبه شماره ۱۹۳۸۰/۱۰۰/ص-۱۹/۳/۱۴۰۵ هيات مديره راه آهن (به ازاي هر تن كيلومتر ريال) رديف مبدا مقصد نوع محموله روش پرداخت نقدي (برحسب ريال) روش پرداخت اعتباري يك ماهه ( بر حسب ريال) روش پرداخت اعتباري دو ماهه ( تعرفه كل به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير باردار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير بدون بار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه كل به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير باردار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير بدون بار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه كل به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير باردار به ازاي هر تن كيلومتر تعرفه در مسير بدون بار به ازاي هر تن كيلومتر سهم لكوموتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكوموتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكوموتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكومتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكوموتيو سهم خط و خدمات فني سهم لكومتيو سهم خط و خدمات فني ۱ ايستگاه دومك جيگولي مصالح خاكي ( شن و ماسه ) ۱/۹۰۱۳ ۸/۴۴۴۹ ۱/۹۵۸ ۶/۲۹۶۶ ۶/۶۳۸ ۸/۹.۱۳۱ ۸/۴۴۴۹ ۳/۱.۰۲۹ ۶/۲۹۶۶ ۱/۶۸۶ ۱/۹.۲۶۳ ۸/۴۴۴۹ ۱/۱.۱۰۸ ۶/۲۹۶۶ ۶/۷۳۸ جدول ۱- بررسي تعرفه هاي حمل ريلي مواد معدني از دومك به جيگولي حداكثر تخفيف قابل اعمال تفاوت نرخ حمل جاده اي نسبت به ريلي نرخ حمل جاده اي هزينه حمل ريلي با احتساب حمل تركيبي هزينه حمل تركيبي تخليه و بارگيري نرخ هر تن كيلومتر مسافت كالا مقصد مبدا رديف نرخ حمل هر تن كرايه حمل سهم شركت سال جاري سهم لكوموتيو سهم راه آهن نرخ هر تن كيلومتر ۶۵-% ۳۰-% ۳.۱۲۰.۵۰۰ ۴.۴۳۲.۶۸۹ ۱.۲۰۰.۰۰۰ ۳.۲۳۲.۶۸۹ ۸.۱۲۶ ۴/۷۴۱۶ ۶.۰۰۸ ۳/۲۱۵۵۱ ۱۵۰ شن و ماسه و خاك جيگولي دومك ۱ جدول ۲- بررسي تعرفه هاي حمل ريلي مواد معدني از دومك به جيگولي با در نظر گرفتن نرخ مالكانه درخواستي شركت حمل و نقل ريلي حداكثر تخفيف قابل اعمال تفاوت نرخ حمل جاده اي نسبت به ريلي نرخ حمل جاده اي هزينه حمل ريلي با احتساب حمل تركيبي هزينه حمل تركيبي تخليه و بارگيري نرخ هر تن كيلومتر مسافت كالا مقصد مبدا رديف نرخ حمل هر تن كرايه حمل سهم شركت سال جاري سهم لكوموتيو سهم راه آهن نرخ هر تن كيلومتر ۳۱-% ۱۷-% ۳.۱۲۰.۵۰۰ ۳.۷۳۸.۷۲۰ ۱.۲۰۰.۰۰۰ ۲.۵۳۸.۷۲۰ ۳.۵۰۰ ۴/۷۴۱۶ ۶.۰۰۸ ۸/۱۶۹۲۴ ۱۵۰ شن و ماسه و خاك جيگولي دومك ۱