قانون الحاق دولت جمهوري اسلامي ايران به پروتكل 1988درارتباط با كنوانسيون بين المللي خط شاهين 1966

به دولت جمهوري اسلامي ايران اجازه داده مي شود به پروتكل 1988 (1366) در ارتباط با كنوانسيون بين المللي خط شاهين 1966 (1344) سازمان بين المللي دريانوردي مشتمل بر بيست و يك ماده، سه ضميمه، مقرره هاي موردنظر از چهل و نه مقرره مربوط و پنج قطعنامه به شرح پيوست ملحق شود و اسناد مربوط را مبادله نمايد.

بسم الله الرحمن الرحيم -پروتكل 1988 در ارتباط با كنوانسيون بين المللي خط شاهين 1966 متعاهدين به پروتكل حاضر، كه متعاهد به كنوانسيون بين المللي خط شاهين مصوب پنجم آوريل 1966 (برابر با شانزدهم فروردين ماه 1345) لندن مي باشند، با تشخيص اين كه كنوانسيون فوق الذكر كمك هاي شاياني به افزايش ايمني كشتي ها و اموال در دريا و جان اشخاص روي عرشه خواهد نمود، همچنين با تشخيص نياز به بهبود بيش تر دستورالعملهاي فني كنوانسيون فوق الذكر، به علاوه با تشخيص نياز به معرفي شرايط كنوانسيون فوق الذكر براي بازرسي و صدور گواهينامه هماهنگ با مقررات مشابه در ساير اسناد بين المللي، با در نظر گرفتن اين مطلب كه اين نيازها به نحو احسن با انعقاد پروتكل مربوط به كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 تأمين مي شود، به شرح زير توافق نمودند:

تعهدات كلي

متعاهدين به پروتكل حاضر متعهد مي شوند كه مقررات پروتكل حاضر و ضمائم آن كه جزء لاينفك آن محسوب مي شوند را به مرحله اجرا درآورند. هرگونه ارجاع به پروتكل حاضر در عين حال به منزله ارجاع به ضمائم آن است.

بين متعاهدين به پروتكل حاضر، مقررات كنوانسيون بين المللي خط شاهين 1966 (كه از اين پس «كنوانسيون» ناميده مي شود) به استثناي ماده (29)، منوط به تغييرات و الحاقات مندرج در پروتكل حاضر، قابل اجرا خواهد بود.

در مورد كشتي هائي كه محق به برافراشتن پرچم كشوري است كه متعاهد به كنوانسيون و پروتكل حاضر نيست، متعاهدين به پروتكل حاضر بايد الزامات كنوانسيون و پروتكل حاضر را حسب لزوم به منظور اطمينان از اين كه هيچ رفتار مطلوب تري در مورد اين كشتي ها به كار گرفته نشده است، اعمال نمايند.

گواهينامه هاي موجود 1- با وجود مقررات ديگر پروتكل حاضر، هر گواهينامه بين المللي خط شاهين متداول هنگامي كه پروتكل حاضر در مورد دولتي كه كشتي حق برافراشتن پرچم وي را دارد به مرحله اجراء درمي آيد، بايد تا زماني كه منقضي مي گردد معتبر باقي بماند. 2- هر متعاهدي به پروتكل حاضر، نبايد بر طبق و تحت مقررات كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 (مصوب 5 آوريل 1966) (برابر با شانزدهم فروردين 1345) گواهينامه صادر نمايد.

تبادل اطلاعات متعاهدين به پروتكل حاضر متعهد مي شوند اسناد ذيل را به دبير كل سازمان بين المللي دريانوردي (كه از اين پس « سازمان» خوانده مي شود) ارسال و توديع نمايند:

متن قوانين، مصوبات، احكام، مقررات و ديگر اسناد در مورد موضوعات مختلف كه در محدوده پروتكل حاضر رسماً اعلام شده باشد.

فهرستي از بازرسين منتخب يا سازمان هاي مشخص شده كه به نيابت از طرف آنها در اجراي موضوعات مربوط به خط شاهين جهت ابلاغ به متعاهدين به منظور اطلاع مأمورين آنها عمل مي كنند و اطلاعيه اي در رابطه با مسئوليت هاي ويژه و شرايط اختيارات تفويض شده به بازرسين منتخب يا سازمان هاي مشخص شده، و

تعداد كافي از نمونه هاي گواهينامه هاي مربوطه صادره تحت مقررات پروتكل حاضر.

امضاء، تصويب، پذيرش، تأييد و الحاق

پروتكل حاضر از تاريخ اول مارس 1989 ميلادي (برابر با دهم اسفند 1368 هجري شمسي) تا بيست و هشتم فوريه 1990 ميلادي (برابر با نهم اسفند 1369 هجري شمسي) در مقر مركزي سازمان جهت امضاء و پس از آن تاريخ، جهت الحاق مفتوح خواهد بود. منوط به مقررات بند (3)، كشورها مي توانند رضايت خود را براي عضويت در اين پروتكل به روشهاي زير اعلام نمايند: الف) امضاء بدون حق شرط تصويب، پذيرش يا تأييد، يا ب) امضاء مشروط به تصويب، پذيرش يا تأييد و پس از آن تصويب، پذيرش يا تأييد، يا ج) الحاق.

2. تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق بايد با تسليم يك سند به اين منظور به دبير كل سازمان صورت پذيرد.

3. پروتكل حاضر ممكن است بدون حق شرط امضاء، تصويب، پذيرش، تأييد يا مورد الحاق قرار گيرد، فقط توسط كشورهايي كه كنوانسيون را بدون حق شرط امضا، تصويب، قبول، تأييد يا به آن ملحق شده اند.

لازم الاجراء شدن

: الف) حداقل پانزده كشور كه مجموع ناوگانهاي تجاري آن ها از پنجاه درصد (50 %) تناژ ناخالص كشتيراني تجاري جهاني كمتر نباشد، رضايت خود را مبني بر عضويت در اين پروتكل بر طبق ماده (4) ابراز نموده باشند، و ب) شرايط لازم الاجرا شدن پروتكل 1988 در رابطه با كنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا، 1974 برآورده شده باشد، به شرط اين كه پروتكل حاضر تا قبل از اول فوريه 1992 ميلادي (برابر با دوازده بهمن 1371 هجري شمسي) لازم الاجرا نشده باشد.

2. براي كشورهائي كه سند تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق در رابطه با پروتكل حاضر را بعد از زماني كه شرايط لازم الاجرا شدن آن تحقق يافته باشد اما قبل از تاريخ لازم الاجرا شدن تسليم كرده اند، تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق در تاريخ لازم الاجرا شدن پروتكل حاضر يا سه ماه بعد از تاريخ تسليم اسناد، هر كدام كه ديرتر باشد، به مورد اجرا درخواهد آمد.

3. هر سند تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق كه پس از تاريخ لازم الاجراء شدن پروتكل حاضر تسليم شود بايد سه ماه پس از تاريخ تسليم به مرحله اجراء درآيد.

4. بعد از تاريخي كه اصلاحات پروتكل حاضر يا هر اصلاحيه اي بين متعاهدين به پروتكل حاضر به كنوانسيون تحت ماده (6) پذيرفته شده تلقي شود، هر سند تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق تسليم شده بايد در مورد پروتكل حاضر يا كنوانسيون اصلاح شده اعمال گردد.

اصلاحيه ها

1. بين متعاهدين به پروتكل حاضر، اين پروتكل و كنوانسيون مي تواند بر طبق هر يك از روشهاي مشخص شده در بندهاي ذيل اصلاح شود.

:

جزء الف هر گونه اصلاحيه پيشنهادي توسط يك متعاهد به پروتكل حاضر بايد به دبير كل سازمان ارائه شود، سپس دبير كل آن را حداقل شش ماه قبل از بررسي به كليه اعضاي سازمان و كليه دولتهاي متعاهد به كنوانسيون بخشنامه خواهد نمود.

جزء ب هرگونه اصلاحيه پيشنهادي كه مطابق بند فوق بخشنامه شده باشد، بايد به كميته ايمني دريانوردي سازمان جهت بررسي ارجاع داده شود.

جزء ج كشورهاي متعاهد به پروتكل حاضر، اعم از اين كه عضو سازمان باشند يا نباشند، مجاز هستند كه در جلسات كميته ايمني دريانوردي جهت بررسي و تصويب اصلاحيه ها حضور داشته باشند.

جزء د اصلاحيه ها بايد توسط دو سوم اكثريت متعاهدين به پروتكل حاضر كه در كميته ايمني دريانوردي توسعه يافته حضور داشته و رأي مي دهند همان طور كه در زير بند (ج) آمده (كه از اين پس كميته ايمني دريانوردي توسعه يافته خوانده مي شود) در شرايطي انجام شود كه حداقل يك سوم متعاهدين به هنگام رأي گيري حضور داشته باشند.

اصلاحيه هاي مصوب مطابق زير بند (د) بايد توسط دبير كل سازمان به كليه متعاهدين به پروتكل حاضر جهت پذيرش ارسال گردد.

1. بين متعاهدين به پروتكل حاضر، يك اصلاحيه به يك ماده يا ضميمه (الف) پروتكل حاضر يا اصلاحيه اي به يك ماده از كنوانسيون، بايد در تاريخي كه توسط دو سوم متعاهدين به پروتكل حاضر مورد قبول واقع شده، پذيرفته شده در نظر گرفته شود. 2. بين متعاهدين به پروتكل حاضر، يك اصلاحيه به ضميمه (ب) پروتكل حاضر يا يك اصلاحيه به ضميمه اين كنوانسيون بايد در تاريخ هائي كه ذيلاً ذكر مي شود، پذيرفته شده در نظر گرفته شود: (الف ـ الف) – بعد از پايان دو سال از تاريخ ارسال به متعاهدين پروتكل حاضر جهت پذيرش، يا (ب ـ ب) – در پايان مدت ديگري كه نبايد كمتر از يك سال باشد، اگر در زمان تصويب توسط دو سوم اكثريت متعاهدين حاضر و رأي دهنده در كميته ايمني دريانوردي توسعه يافته اين چنين تعيين شده باشد. در هر صورت، اگر در محدوده زمان مشخص شده بيش از يك سوم متعاهدين، يا متعاهديني كه مجموع ناوگان تجاري آنها كمتر از پنجاه درصد (50 %) تناژ ناخالص تمام ناوگان تجاري كليه متعاهدين نمي شود به دبير كل سازمان اطلاع دهند كه به آن اصلاحيه معترض مي باشند، آن اصلاحيه پذيرفته شده در نظر گرفته نخواهد شد.

(1)-. اصلاحيه ذكر شده در زير بند (1) (و)، در ارتباط با متعاهديني كه اين پروتكل را مورد پذيرش قرار داده اند، شش ماه پس از تاريخي كه در آن تاريخ پذيرفته شده در نظر گرفته مي شود لازم الاجراء خواهد شد و در ارتباط با هر متعاهدي كه آن را بعد از آن تاريخ بپذيرد، شش ماه بعد از تاريخ پذيرش متعاهد لازم الاجراء مي گردد. (2)-. اصلاحيه ذكر شده در بند (2) (و) در رابطه با كليه متعاهدين به پروتكل حاضر، به غير از متعاهديني كه تحت آن زير بند به آن اصلاحيه معترض بوده اند و اعتراض خود را باز پس نگرفته اند، شش ماه پس از تاريخي كه پذيرفته شده در نظر گرفته مي شود لازم الاجراء مي گردد. با اين همه، قبل از تاريخي كه براي لازم الاجراء شدن در نظر گرفته شده، هر متعاهدي مي تواند يادداشتي به دبير كل سازمان بدهد كه خود را از ترتيب اثر دادن به آن اصلاحيه براي مدتي كه از يك سال از تاريخ لازم الاجراء شدن آن بيشتر نباشد معاف نمايد، يا براي مدت زمان بيشتري كه ممكن است توسط دو سوم اكثريت متعاهدين حاضر و رأي دهنده در كميته ايمني دريانوردي توسعه يافته در زمان تصويب آن اصلاحيه تعيين شده باشد.

: الف) بنا به درخواست يك متعاهد به پروتكل حاضر و تصديق حداقل يك سوم متعاهدين، سازمان بايد كنفرانسي را متشكل از متعاهدين براي بررسي اصلاحيه هاي پروتكل حاضر و كنوانسيون برگزار نمايد. ب) هرگونه اصلاحيه در چنين كنفرانسي كه توسط دو سوم اكثريت متعاهدين حاضر و رأي دهنده تصويب شود بايد توسط دبير كل سازمان به كليه متعاهدين جهت پذيرش ارسال شود. ج) مگر اين كه كنفرانس به طور ديگري تصميم گيري نمايد، اصلاحيه بايد پذيرفته شده در نظر گرفته شود و مطابق با روشهاي مشخص شده در زير بندهاي (و) 2 و (ز) 2 به ترتيب لازم الاجراء گردد، مشروط بر اين كه هرگونه ارجاعي به كميته ايمني دريانوردي توسعه يافته در اين بندها، به مفهوم ارجاع به كنفرانس تلقي شود.

الف) - يك متعاهد به پروتكل حاضر كه يك اصلاحيه ذكر شده در زير بند (2) (و) 2 را مورد پذيرش قرار داده و لازم الاجراء گرديده، نبايد الزامي به توسعه استفاده از مفاد پروتكل حاضر در ارتباط با گواهينامه هاي صادره براي كشتي اي كه محق به برافراشتن پرچم كشور متعاهدي است كه متعاقب مقررات آن زير بندها، به اصلاحيه مذكور معترض بوده و اعتراض خود را باز پس نگرفته داشته باشد، تا آنجائي كه چنين گواهينامه هايي مربوط به موضوعاتي مي شود كه توسط اصلاحيه مزبور تحت پوشش قرار داده شده است. ب) يك متعاهد به پروتكل حاضر كه يك اصلاحيه ذكر شده در زير بند (2) (و) 2 را مورد پذيرش قرار داده و لازم الاجراء گرديده، بايد استفاده از مفاد پروتكل حاضر در ارتباط با گواهينامه هاي صادره براي كشتي اي كه محق به برافراشتن پرچم كشوري است كه متعاقب مقررات زير بند (2) (ز) 2 به دبير كل سازمان معافيت خود را از اجراي آن اصلاحيه اعلام نموده است، تعميم دهد.

5. به جز در مواردي كه صريحاً به طور ديگري قيد شده باشد، هرگونه اصلاحيه انجام شده تحت اين ماده كه به ساختار كشتي مرتبط است بايد تنها در مورد كشتي هائي كه تير حمال آن ها بنا نهاده شده است يا در مرحله مشابهي از ساخت قرار دارد، در تاريخي كه آن اصلاحيه لازم الاجراء گرديده يا بعد از آن تاريخ، اعمال گردد.

(ز) 2 اعلام مي شود، بايد به صورت كتبي به دبير كل سازمان تسليم شود كه وي كليه متعاهدين به پروتكل حاضر را از تسليم چنان بيانيه ها يا اطلاعيه ها و تاريخ وصول آن ها مطلع خواهد نمود.

7. دبير كل سازمان بايد كليه متعاهدين به پروتكل حاضر را از هرگونه اصلاحيه هائي كه تحت اين ماده لازم الاجراء مي شود همراه با تاريخ لازم الاجراء شدن هر يك از آن اصلاحيه ها مطلع نمايد.

انصراف 1. پروتكل حاضر مي تواند توسط هر متعاهدي در هر زمان پس از سپري شدن پنج سال از تاريخي كه پروتكل حاضر در مورد آن متعاهد لازم الاجراء مي شود، مورد انصراف واقع شود. 2. انصراف با تسليم سند انصراف نزد دبير كل سازمان معتبر خواهد بود. 3. انصراف يك سال پس از دريافت سند انصراف توسط دبير كل سازمان، يا پس از سپري شدن دوره طولاني تري كه ممكن است در سند انصراف مشخص شده باشد، نافذ خواهد شد. 4. انصراف از كنوانسيون مربوطه توسط يك متعاهد، بايد به منزله انصراف از پروتكل حاضر توسط آن متعاهد در نظر گرفته شود. چنين انصرافي در همان تاريخي كه انصراف از كنوانسيون مربوطه مطابق با بند (3) ماده (30) آن كنوانسيون به مورد اجرا در مي آيد، نافذ خواهد بود.

امين اسناد

سپرده شود.

:

موارد ذيل را به اطلاع دولت تمام كشورهائي كه پروتكل حاضر را امضاء نموده اند يا بدان ملحق شده اند برساند: 1. هر امضاء جديد يا تسليم يك سند تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق را به همراه تاريخ مربوطه؛ 2. تاريخ لازم الاجراء شدن پروتكل حاضر؛ 3. تسليم هر سند انصراف از پروتكل حاضر را به همراه تاريخ دريافت سند و تاريخي كه انصراف نافذ خواهد شد.

نسخ گواهي شده برابر اصل پروتكل حاضر را به دولتهاي تمام كشورهائي كه پروتكل حاضر را امضاء نموده يا بدان ملحق شده اند، ارسال نمايد.

3. به محض لازم الاجراء شدن پروتكل حاضر، يك نسخه گواهي شده برابر اصل آن بايد توسط امين اسناد به دبيرخانه سازمان ملل جهت ثبت و انتشار مطابق با ماده (102) منشور سازمان ملل ارسال گردد.

زبانها -پروتكل حاضر در يك نسخه اصلي به زبان هاي عربي، چيني، انگليسي، فرانسوي، روسي و اسپانيائي تهيه گرديده كه هر يك از متون آنها به طور مساوي معتبر مي باشد. اين پروتكل در يازدهمين روز نوامبر سال 1988 ميلادي (برابر با بيستم آبان 1367 هجري شمسي) در لندن انجام شد. در احراز مراتب فوق، امضا كنندگان ذيل كه از طرف دول متبوعه خود بدين منظور داراي اختيار كامل مي باشند، پروتكل حاضر را امضا نموده اند.

ضميمه الف ) تغييرات و الحاقات به ماده هاي كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966

تعاريف -متن ذيل جايگزين متن موجود بند (8) مي شود: «8- «طول» به مفهوم 96 درصد طول كل آبخوري در 85 درصد كمترين عمق قالبي كه از بالاي تير حمال اندازه گيري شده يا طول كل آبخوري از جلوي سينه تا محور سكان در پاشنه، هر كدام كه بزرگتر باشد، مي باشد. در صورتي كه طرح دماغه (سينه) كشتي در بالاي آبخور 85 درصد كمترين عمق قالبي مقعر باشد، هر دو انتهاي قسمت جلويي طول كلي و خود سينه بايد متناسباً روي خطي عمود بر آبخور تصوير شوند كه اين خط از عقبي ترين نقطه طرح سينه (بالاي آبخور) مي گذرد. در كشتي هائي كه تير حمال آنها شيبدار است آبخوري كه طول در آن اندازه گيري مي شود بايد موازي خط آبخور طراحي شده در نظر گرفته شود». -بند (9) به شرح ذيل اضافه مي شود: «9- «تاريخ سالگرد» به معني روز و ماهي از سال مي باشد كه با تاريخ انقضاي گواهينامه مربوطه مطابقت دارد».

، (12)، (16) و (21) در متن موجود اين ماده ها، كليه ارجاعات به (1966) در ارتباط با گواهينامه هاي بين المللي خط شاهين حذف مي شود.

كاربرد -متن ذيل جايگزين متن فعلي بند (3) مي شود: «3- مقررات مندرج در ضميمه (1)، به جز مواردي كه صريحاً به طور ديگري قيد شده باشد، در مورد كشتي هاي جديد قابل اجراست».

استثنائات در بند (ج) (2)، كلمات پونتانورته «Punta Norte» جايگزين پونتاراسا (كابوسن آنتونيو) «Punta Rasa (Cabo San Antonio)» مي شود.

بازرسي، بازديد و علامت گذاري -عنوان ذيل جايگزين عنوان موجود مي شود: «بازرسي ها و علامت گذاري» در خطوط 1، 4 و 7 كلمات «بازرسي ها و علامت گذاري» را جايگزين «بازرسي، بازديد و علامت گذاري» كنيد.

بازرسي هاي اوليه و ادواري و بازديدها -عنوان ذيل جايگزين عنوان موجود مي شود: «بازرسي هاي اوليه، مجدد و سالانه» -متن ذيل جايگزين متن موجود مي شود: 1-. هر كشتي بايد تحت بازرسي هاي مشخصه ذيل قرار بگيرد: الف- بازرسي اوليه قبل از اين كه كشتي به خدمت گرفته شود كه شامل بازديد كامل ساختار و تجهيزات آن تا جايي كه تحت پوشش كنوانسيون حاضر قرار مي گيرد، مي باشد. بازرسي بايد به نحوي باشد كه اطمينان حاصل شود كه تشكيلات، مواد و ابعاد بخشهاي مختلف سازه كشتي به طور كامل با الزامات كنوانسيون حاضر مطابقت دارد. ب- بازرسي مجدد در فواصلي كه توسط دستگاه اجرايي تعيين مي شود كه نبايد از پنج سال تجاوز كند، به جز در مواردي كه بندهاي (2)، (5)، (6) و (7) ماده (19) قابل اجرا است و بايد به نحوي باشد كه اطمينان حاصل شود كه ساختار، تجهيزات، تشكيلات، مواد و ابعاد بخش هاي مختلف سازه كشتي كاملاً با الزامات كنوانسيون حاضر مطابقت دارد. ج- بازرسي سالانه در طي مدت سه ماه قبل يا بعد از هر تاريخ سالگرد گواهينامه به منظور اطمينان از اين كه: (1)-. هيچ گونه تغييرات در بدنه كشتي يا روسازه آن كه در محاسبات تعيين موقعيت خط شاهين اثر مي گذارد، صورت نپذيرفته باشد؛ (2)-. لوازم و ابزار حفاظت از دريچه ها، ريلهاي حفاظ عرشه، روزنه هاي عبور آب عرشه و راههاي دسترسي به اقامتگاه خدمه در وضعيت رضايت بخشي است؛ (3)-. علامت هاي سطح بدنه آزاد به طور صحيح و ثابت نشان داده شده است. (4). اطلاعات مورد نياز مقرره 10 فراهم شده است. 2. بازرسي هاي سالانه مندرج در بند (ج) (1) اين ماده بايد در گواهينامه بين المللي خط شاهين يا گواهينامه بين المللي معافيت خط شاهين صادره براي كشتي هايي كه تحت بند (2) ماده (6) كنوانسيون حاضر معاف شده اند، پشت نويسي شود.

صدور گواهينامه ها -بند (4) حذف شود.

صدور گواهينامه ها توسط دولت ديگر -عنوان ذيل جايگزين عنوان موجود مي شود: صدور يا پشت نويسي گواهينامه ها توسط دولت ديگر -متن ذيل جايگزين متن بند (1) مي شود: 1. يك دولت متعاهد ممكن است بنا به درخواست دولت متعاهد ديگر موجب شود كه يك كشتي بازرسي شود، چنانچه متقاعد شود كه با مقررات كنوانسيون حاضر مطابقت دارد بايد گواهينامه بين المللي خط شاهين را صادر يا اجازه صدور آن را براي كشتي بدهد و حسب مورد گواهينامه بين المللي خط شاهين كشتي را پشت نويسي يا اجازه پشت نويسي گواهينامه را براي كشتي طبق كنوانسيون حاضر بدهد. در بند (4) ارجاعات به «(1966)» حذف مي شود.

شكل گواهينامه ها -متن ذيل جايگزين متن موجود مي شود: «شكل گواهينامه ها بايد مطابق نمونه هايي باشد كه در ضميمه (3) كنوانسيون حاضر ذكر شده است. اگر زبان مورد استفاده قرار گرفته انگليسي يا فرانسه نباشد، متن بايد شامل ترجمه يكي از دو زبان مزبور باشد».

مدت گواهينامه ها -عنوان ذيل جايگزين عنوان موجود مي شود: «مدت و اعتبار گواهينامه ها» -متن ذيل جايگزين متن موجود مي شود: 1. گواهينامه بين المللي خط شاهين بايد براي مدتي كه از طرف دستگاه اجرايي مشخص مي شود صادر شده و نبايد از پنج سال تجاوز نمايد. 2. (الف) با وجود الزامات بند (1)، هنگامي كه بازرسي مجدد در طي سه ماه قبل از انقضاء تاريخ گواهينامه موجود كامل مي شود گواهينامه جديد بايد از تاريخ اتمام بازرسي مجدد تا تاريخي كه نبايد بيش از پنج سال از تاريخ انقضاء گواهينامه موجود گذشته باشد، معتبر باقي بماند. (ب) هنگامي كه پس از انقضاء تاريخ گواهينامه موجود بازرسي مجدد كامل مي شود، گواهينامه جديد بايد از تاريخ اتمام بازرسي مجدد تا تاريخي كه بيش از پنج سال از گذشت تاريخ انقضاي گواهينامه موجود نخواهد بود معتبر باقي بماند. (ج) هنگامي بازرسي مجدد بيش از سه ماه قبل از تاريخ اتمام گواهينامه موجود كامل مي شود، گواهينامه جديد بايد از تاريخ اتمام بازرسي مجدد تا تاريخي كه بيش از پنج سال از گذشت تاريخ اتمام بازرسي مجدد نخواهد بود معتبر باقي بماند. 3- چنانچه گواهينامه اي براي مدت كم تر از پنج سال صادر شود، دستگاه اجرايي مي تواند اعتبار گواهينامه را تا پس از تاريخ انقضاء گواهينامه كه حداكثر زمان آن در بند (1) مشخص شده، تمديد نمايد، به شرطي كه بازرسي هاي سالانه مندرج در ماده (14) هنگامي كه يك گواهينامه براي مدت پنج سال حسب مورد صادر مي شود قابل اجرا باشد. 4. اگر پس از بازرسي مجدد مندرج در بند (ب) (1) ماده (14)، نتوان گواهينامه جديدي براي كشتي قبل از تاريخ انقضاء گواهينامه موجود صادر كرد، شخص يا سازماني كه موظف به بازرسي مي باشد ميتواند اعتبار گواهينامه موجود را براي مدتي كه نبايد از پنج ماه تجاوز كند تمديد نمايد. اين تمديد مدت بايد در پشت گواهينامه قيد گردد و به شرطي آن را مي توان صادر نمود كه هيچ گونه تغييري در ساختار، تجهيزات، تشكيلات، مواد يا ابعاد ساختمان كشتي كه در سطح بدنة آزاد كشتي تأثير مي گذارد داده نشده باشد. 5. اگر يك كشتي به هنگامي كه گواهينامه آن منقضي مي گردد در بندري كه بايد مورد بازرسي قرار بگيرد نباشد، دستگاه اجرايي مي تواند مدت اعتبار گواهينامه وي را تمديد نمايد اما اين تمديد گواهينامه فقط به اين منظور اعطا مي شود كه كشتي اجازه داشته باشد به سفر خود تا بندري كه بايد مورد بازرسي قرار بگيرد پايان دهد و تنها در مواردي صورت مي گيرد كه به نظر برسد كه اين تمديد صحيح و منطقي است. هيچ گواهينامه اي نبايد براي مدتي بيش از سه ماه تمديد شود و كشتي اي كه گواهينامه آن تمديد مي شود هنگامي كه به بندري مي رسد كه بايد مورد بازرسي قرار بگيرد، نبايد با اتكاء به گواهينامه تمديد شده قبلي بندر را بدون داشتن گواهينامه جديد ترك كند. هنگامي كه بازرسي مجدد كامل مي شود، گواهينامه جديد بايد تا تاريخي كه بيش از پنج سال از تاريخ انقضاي گواهينامه موجود نخواهد بود قبل از تمديد اعطاء گرديده اعتبار داشته باشد. 6. گواهينامه صادره براي يك كشتي كه به سفرهاي كوتاه مشغول است و تحت مقررات ذكر شده قبلي در اين ماده تمديد نشده، مي تواند توسط دستگاه اجرايي براي ضرب الاجلي كه تا يك ماه پس از تاريخ انقضاي ذكر شده در گواهينامه باشد تمديد شود. هنگامي كه بازرسي مجدد كامل مي شود، گواهينامه جديد بايد تا تاريخي كه بيش از پنج سال از تاريخ انقضاي گواهينامه موجود نخواهد بود قبل از تمديد اعطاء گرديده، اعتبار داشته باشد. 7. در شرايط خاص، آن طور كه توسط دستگاه اجرايي تعيين مي گردد، گواهينامه جديد نيازي به تاريخ گذاري از انقضاء گواهينامه موجود بر طبق الزامات بندهاي (2)، (5) و (6) ندارد، در اين شرايط ويژه، گواهينامه جديد بايد تا تاريخي كه بيش از پنج سال از تاريخ اتمام بازرسي مجدد نخواهد بود، اعتبار داشته باشد. 8. اگر بازرسي سالانه قبل از مدت مندرج در ماده (14) انجام گرفت، سپس: (الف) تاريخ سالگرد گواهينامه كه روي آن قيد شده، بايد از طريق پشت نويسي گواهينامه به تاريخي كه نبايد بيش از سه ماه ديرتر از تاريخ انجام بازرسي باشد، اصلاح شود؛ (ب) بازرسي هاي سالانه بعدي مورد لزوم در ماده (14)، بايد در فواصلي كه توسط آن ماده با استفاده از تاريخ سالگرد جديد تعيين شده، به اتمام برسد؛ (ج) تاريخ انقضاء ممكن است بدون تغيير باقي بماند به شرطي كه يك يا چند بازرسي سالانه به نحوي انجام شده باشد كه حداكثر فواصل ميان بازرسي ها از ميزان ذكر شده در ماده (14) تجاوز ننمايد. 9. گواهينامه بين المللي خط شاهين از اعتبار ساقط خواهد شد در صورتي كه يكي از شرايط ذيل وجود داشته باشد: (الف) تغييرات مواد در بدنه يا روسازه كشتي به نحوي انجام شده باشد كه مستلزم تخصيص سطح بدنه آزاد بيشتري باشد؛ (ب) لوازم و وسايل مذكور در بند (ج) (1) ماده (14)، تحت شرايط مطلوبي نگهداري نشده باشند؛ (ج) در گواهينامه پشت نويسي نشده باشد كه نشانگر اين باشد كه كشتي آن طور كه در بند (ج) (1) ماده (14) پيش بيني شده بازرسي شده است؛ (د) استحكام ساختار كشتي تا حدي ضعيف شود كه كشتي ايمن نباشد. 10. (الف) مدت گواهينامه بين المللي معافيت خط شاهين صادره توسط دستگاه اجرايي براي يك كشتي كه طبق بند (2) ماده (6) معاف شده، نبايد از پنج سال تجاوز نمايد. چنين گواهينامه اي بايد منوط به رعايت دستورالعمل هاي بازرسي مجدد، پشت نويسي، تمديد و ابطال، مشابه با آنچه براي يك گواهينامه بين المللي خط شاهين در اين ماده ارائه شده باشد. (ب) مدت گواهينامه بين المللي معافيت خط شاهين كه براي يك كشتي بر طبق مقررات بند (4) ماده (6) معاف شده، صادر شده است بايد محدود به تنها سفري باشد كه براي آن گواهينامه مزبور صادر شده است. 11. گواهينامه اي كه براي يك كشتي توسط دستگاه اجرايي صادر شده است، بايد به محض انتقال كشتي به پرچم كشور ديگر از اعتبار ساقط گردد.

كنترل در بند (ج) (1)، به جاي ارجاع به «بند (3)» بايد ارجاع به «بند (9)» ذكر شود.

ضميمه ب ) تغييرات و الحاقات به ضمائم كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966

مقررات تعيين خط شاهين

كليات مقرره 1- استحكام بدنه در عنوان، كلمات «استحكام كشتي» جايگزين كلمات «استحكام بدنه» مي شود. در جمله اول مقرره، كلمه «كشتي» به جاي «بدنه» استفاده مي شود. مقرره 2- كاربرد -بندهاي جديد (6) و (7) ذيل به متن اضافه شود: «6- مقرره (2) 22 و مقرره 27 بايد تنها در مورد كشتي هايي اعمال شود كه در تاريخ لازم الاجراء شدن پروتكل 1988 مربوط به كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 يا بعد از آن، تير حمال آنها گذاشته شده يا در مرحله مشابهي از ساخت باشد. 7. كشتي هاي جديد، به غير از كشتي هاي مشخص شده در بند (6)، آن طور كه دستگاه اجرايي تعيين مي كند بايد با مقرره 27 كنوانسيون حاضر (اصلاح شده) و يا با مقرره 27 كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 (مصوب پنجم آوريل 1966) (برابر با شانزدهم فروردين 1345) مطابقت داشته باشد». مقرره 3- تعاريف و واژگان استفاده شده در ضمائم -متن ذيل جايگزين متن موجود بند (1) مي شود: «طول ـ طول (L) به مفهوم نود و شش درصد (96%) طول كل آبخوري در هشتاد و پنج درصد (85%) كمترين عمق قالبي كه از بالاي تير حمال اندازه گيري شده يا طول كل آبخوري از جلوي سينه تا محور سكان در پاشنه، هر كدام كه بزرگتر باشد، مي باشد. در صورتي كه طرح دماغه (سينه) كشتي در بالاي آبخور هشتاد و پنج درصد (85%) كمترين عمق قالبي مقعر باشد، هر دو انتهاي قسمت جلويي طول كلي و خود سينه بايد متناسباً روي خطي عمود بر آبخور تصوير شوند كه اين خط از عقبي ترين نقطه طرح سينه (بالاي آبخور) مي گذرد. در كشتي هايي كه تير حمال آن ها شيبدار است آبخوري كه طول در آن اندازه گيري شود بايستي موازي خط آبخور طراحي در نظر گرفته شود». در بند (ب) (5) عبارت «خطوط قالبي كشتي در عرشه و پهلوها» جايگزين عبارت «خطوط قالبي كشتي در عرشه و ورق هاي بدنه كشتي» مي شود. مقرره 5- علامت خط شاهين در آخرين جمله مقرره عبارت «همانطور كه در شكل 2 نمايش داده شده است» حذف مي شود. ماده 9- صحت علائم ارجاع به «1966» در ارتباط با گواهينامه بين المللي خط شاهين حذف مي شود.

شرايط تخصيص سطح بدنه آزاد مقرره 10- اطلاعاتي كه بايد براي فرمانده كشتي فراهم شود -متن ذيل جايگزين متن موجود بند (2) مي شود: (2)- هر كشتي اي كه لازم نباشد تحت كنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا در حال اجرا پس از تكميل مورد آزمايش خمش قرار بگيرد بايد: (الف) آنچنان مورد خمش قرار گيرد و جابجائي حقيقي و موقعيت مركز ثقل براي شرايط سبك كشتي تعيين شود؛ (ب) براي استفاده فرمانده كشتي اطلاعات موثقي را به شكل مصوب شده به هنگام لزوم فراهم كند تا وي قادر باشد كه به سرعت و به آساني مراحل كسب راهنمائيهاي صحيح براي تعادل كشتي را تحت كليه شرايط متناسب با كاري كه براي كشتي در شرايط طبيعي در نظر گرفته شده است انجام دهد؛ ج) همواره اطلاعات تأييد شده تعادل را همراه با شواهدي كه نشان دهد اطلاعات مزبور مورد تصويب دستگاه اجرائي قرار گرفته است روي كشتي داشته باشد؛ (د) اگر دستگاه اجرايي چنين تأييد نمايد كه كشتي تكميل شده به آزمايش خمش نيازي ندارد، مشروط بر اين است كه اطلاعات اصلي تعادل از آزمايش خمش كشتي هم خانواده در دسترس بوده و اين موضوع به رضايت دستگاه اجرايي رسيده باشد كه اطلاعات موثق تعادل كشتي مي تواند از طريق اطلاعات اصلي كشتي هم خانواده به دست آيد. مقرره 15- بستن دربهاي انبار كشتي توسط درپوشهاي قابل حمل و كاملاً ضد آب نمودن با برزنت و لوازم بستن در آخرين جمله بند (5) كلمه «خطي» قبل از كلمه «ميانگين» درج مي شود. مقرره 22- مجاري عبور آب، شاخاب ها و تخليه كننده ها در اولين جمله بند (1) عبارت «به جز موارد مطروحه در بند (2)» بايد بين كلمات «بايد» و «باشد» درج شود. -بند ذيل به متن موجود اضافه مي شود: «(2) ـ مجاري عبور آب كشيده شده در بدنه از روسازيهاي محصور كه براي حمل كالا استفاده مي شود، تنها در صورتي مجاز مي باشد كه سطح آزاد عرشه هنگامي كه كشتي تا 5 درجه در هر كدام از طرفين متمايل مي شود، كاملاً در آب فرو نرود. در موارد ديگر، مجاري عبور فاضلاب بايد مطابق با الزامات كنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا در حال اجرا، داخل كشتي كشيده شود». شماره بندهاي (2) تا (5) موجود به (3) تا (6) تغيير مي يابد. در بند مجدد شماره گذاري شده (4)، ارجاع به «بند (2)» جايگزين ارجاع به «بند (1)» مي شود. در اولين جمله بند مجدد شماره گذاري شده (6)، عبارت «كليه لوازم بدنه و شيرفلكه ها» جايگزين عبارت فعلي «كليه شير فلكه ها و لوازم بدنه» مي گردد. مقرره 23- هبله ها در بند (2) مقرره، عبارت «خط بار تابستاني (يا خط بار الوار تابستاني، اگر تخصيص يافته باشد)» به جاي عبارت «خط آب بارگيري» استفاده مي شود. مقرره 24- روزنه هاي عبور آب عرشه در اولين جمله بند (2)، عبارت «مساحت محاسبه شده بر طبق بند (1)» جايگزين عبارت «مساحت محاسبه شده» مي شود. در جمله دوم بند (2)، كلمه «خطي» قبل از كلمه «ميانگين» درج مي شود. در بند (3)، عبارت «كشتي مجهز به كانال عبوري» جايگزين عبارت «كشتي كه مجهز به كانال عبوري شده كه» مي شود.

سطح بدنه آزاد مقرره 27- انواع كشتي -متن موجود توسط متن ذيل جايگزين مي گردد: 1- به منظور محاسبه سطح بدنه آزاد، كشتي ها بايد به دو نوع «الف» و «ب» تقسيم شوند. كشتي هاي نوع «الف» 2. كشتي نوع «الف» كشتي اي است كه: (الف) تنها به منظور حمل كالاهاي مايع به صورت فله طراحي شده است. (ب) يكپارچگي كامل در قسمت عرشه رو باز داشته و فقط داراي دريچه هاي دسترسي كوچكي به محفظه هاي بار مي باشد كه توسط درپوش هاي واشردار ضد نفوذ آب فلزي يا مواد مشابه آن بسته مي شود.و (ج) داراي حد مجاز فضاي خالي كمي در محفظه هاي بارگيري كالا باشد. (3). در كشتي نوع «الف»، چنانچه طول آن بيش از 150 متر باشد و سطح بدنه آزاد كمتري از نوع «ب» به آن تخصيص داده شده باشد، هنگامي كه بر طبق الزامات بند (11) بارگيري مي شود، بايد قادر باشد كه در صورت آب گرفتگي هر محفظه يا محفظه ها با حد مجاز فضاي خالي 95% در مقابل خسارت مفروض آن طور كه در بند (12) ذكر شده مقاومت نمايد و بايد در شرايط مطلوب تعادل آن طوري كه در بند (13) تعيين شده، شناور باقي بماند. در چنين كشتي هايي موتورخانه بايد به عنوان محفظه قابل آب گرفتگي در نظر گرفته شود، اما با حد مجاز فضاي خالي 85/0. (4). در كشتي نوع «الف»، بايد سطح بدنه آزادي تخصيص داده شود كه از سطح بدانه آزاد مندرج در جدول «الف» مقرره 28 كمتر نباشد. كشتي هاي نوع «ب» (5). كليه كشتي هايي كه مشمول شرايط مربوط به كشتي هاي نوع «الف» مندرج در بندهاي (2) و (3) فوق الذكر نيستند كشتي نوع «ب» محسوب مي شوند. (6). كشتي نوع «ب» كه در موقعيت شماره 1، داراي درب انبارهاي مجهز به درپوش هايي است كه با الزامات مقرره 15 مطابقت دارد، به غير از بند (7)، بايد سطوح بدنه آزادي براساس مقادير جدول (ب) مقرره 28 كه توسط مقادير ارائه شده در جدول ذيل افزايش داده شده است به آن تخصيص داده شود. افزايش سطح بدنه آزاد مازاد بر سطح بدنه آزاد جدولي براي كشتي هاي نوع «ب»، كشتي هايي كه درپوش درب انبارهاي آن ها با مقرره (7) 15 يا مقرره 16 مطابقت ندارد افزايش سطح بدنه آزاد طول كشتي افزايش سطح بدنه آزاد طول كشتي افزايش سطح بدنه آزاد طول كشتي (ميلي متر) (متر) (ميلي متر) (متر) (ميلي متر) (متر) 290 170 175 139 50 108مترو كمتر 292 171 181 140 52 109 294 172 186 141 55 110 297 173 191 142 57 111 299 174 196 143 59 112 301 175 201 144 62 113 304 176 206 145 64 114 306 177 210 146 68 115 308 178 215 147 70 116 311 179 219 148 73 117 313 180 224 149 76 118 315 181 228 150 80 119 318 182 232 151 84 120 320 183 236 152 87 121 322 184 240 153 91 122 325 185 244 154 95 123 327 186 247 155 99 124 329 187 251 156 103 125 332 188 254 157 108 126 334 189 258 158 112 127 336 190 261 159 116 128 339 191 264 160 121 129 341 12 267 161 126 130 343 193 270 162 131 131 346 194 273 163 136 132 348 195 275 164 142 133 350 196 278 165 147 134 353 197 280 166 153 135 355 198 283 167 159 136 357 199 285 168 164 137 358 200 287 169 170 138 سطوح بدنه آزاد عرضه در قسمت مياني طول هاي كشتي از طريق ميانگين خطي بدست مي آيد. در مورد كشتي هايي كه بيش از 200 متر طول دارند توسط دستگاه اجرايي مشخص مي شود. (7). كشتي هاي نوع «ب» كه در موقعيت شماره 1، داراي درب هاي انبار مجهز به درپوش منطبق با الزامات مقرره (7)15 يا مقرره 16 هستند، به غير از آنچه در بندهاي (8) تا (13) مندرج در اين مقرره ارائه شده بايد سطوح بدنه آزادي مطابق با جدول (ب) مقرره 28 به آن تخصيص داده شود. (8). هر كشتي اي كه بيش از 100 متر طول داشته باشد مي تواند سطح بدنه آزادي كمتر از آنچه تحت بند (7) ذكر شده براي آن در نظر گرفت، به شرط اينكه، در رابطه با اين مقدار كاهش اعطاء شده دستگاه اجرايي قانع شود كه: (الف) اقدامات صورت گرفته جهت حفاظت خدمه كاملاً مناسب است، (ب) تشكيلات خروج آب از عرشه مناسب است، (ج) درپوش ها در موقعيت هاي 1 و 2 با پيش بيني هاي مقرره 16 مطابقت داشته و داراي استحكام كافي بوده، توجه خاصي به تشكيلات آب بندي و محكم نمودن آنها صورت گرفته است، و (د) كشتي اي كه مطابق با الزامات بند (11) بارگيري مي شود، بايد قادر باشد كه در مقابل آب گرفتگي هر يك از محفظه يا محفظه ها، با حد مجاز مفروض فضاي خالي 95% متعاقب فرضيات مربوط به خسارت مندرج در بند (12) مقاومت كند و بايد به طور شناور در وضعيت تعادلي رضايت بخشي آن طور كه در بند (13) مشخص شده باقي بماند. در چنين كشتي هايي، اگر طول آنها بيش از 150 متر باشد، موتورخانه بايد به عنوان فضاي قابل آب گرفتگي در نظر گرفته شود، اما با حد مجاز فضاي خالي 85%. (9)-. به هنگام محاسبه سطوح بدنه آزاد براي كشتي هاي نوع «ب» كه با الزامات بندهاي (8)، (11)، (12) و (13) مطابقت دارد، مقادير جدول «ب» از مقرره 28 نبايد كاهشي بيش از شصت درصد (60%) تفاوت بين مقادير جدولي «الف» و «ب» براي طول هاي مناسب كشتي داشته باشد. (10). –(الف) كاهش در مقدار جدولي سطح بدنه آزاد مجاز تحت بند (9)، مي تواند تا مقدار تفاوت كلي بين مقادير جدول (الف) و آنهايي كه در جدول (ب) از مقرره 28 آمده، به شرط اينكه كشتي با الزامات زير مطابقت داشته باشد، اضافه شود: (1). مقرره 26، به جز بند (4)، مانند وقتي كه كشتي از نوع «الف» باشد؛ (2). بندهاي (8)، (11) و (13) اين مقرره؛ و (3). بند (12) اين مقرره، به شرطي كه در سرتاسر طول كشتي، هر ديواره عرضي خسارت ديده فرض شده باشد، به طوري كه آن دو محفظه مجاور در جلو و عقب ديواره عرضي به طور همزمان پرآب شود، به جز در مواردي كه چنين خسارتي به ديواره هاي مرزي موتورخانه اعمال نگردد. (ب) در چنين كشتي هايي، چنانچه طول آن ها از 150 متر بيش تر باشد، فضاي موتورخانه بايد به عنوان يك محفظه قابل آب گرفتگي شناخته شده اما با حد مجاز فضاي خالي 85%. شرايط اوليه بارگيري (11). شرايط اوليه بارگيري قبل از آب گرفتگي به شرح زير تعيين مي شود: (الف) كشتي تا خط آب بارگيري تابستاني در حالت تراز فرضي آبخور بارگيري شود. (ب) به هنگام محاسبه مركز ثقل عمودي، اصول زير اعمال مي گردد: (1)-. كالاهاي همگون حمل شود. (2)-. كليه محفظه هاي كالا، به جز آنهائي كه در زير بند (3) به آن ها اشاره شده است، اما شامل محفظه هائي كه بخشي از آنها در نظر گرفته شده كه پر شود، بايد كاملاً بارگيري شده در نظر گرفته شوند، به جز در مورد كالاهاي سيال كه هر محفظه بايد به اندازه نود و هشت درصد (98%) پر تلقي شود. (3)-. اگر كشتي بخواهد تا در خط آب بارگيري تابستاني خود با محفظه هاي خالي فعاليت نمايد، چنين محفظه هائي بايد به عنوان خالي در نظر گرفته شوند، مشروط بر اينكه ارتفاع مركز ثقلي كه چنين محاسبه شده از مقدار محاسبه شده در زير بند (2) كمتر نباشد. (4)-. پنجاه درصد (50%) ظرفيت كلي هر يك از مخازن و فضاهاي در نظر گرفته شده براي مايعات مصرفي و انبارها مجاز شناخته شود. بايد فرض گردد كه براي هر نوع مايع، حداقل يك جفت مخزن عرضي يا يك مخزن واحد در خط مركزي داراي حداكثر سطح آزاد باشد و آن مخزن يا تركيبي از مخازن در نظر گرفته شده، بايد آن هائي باشند كه اثر سطوح آزاد آنها بيشترين باشد؛ در هر مخزن، مركز ثقل محتويات آن بايد در مركز حجمي آن مخزن در نظر گرفته شود. باقيمانده مخازن بايد فرض شود كه يا كاملاً خالي يا كاملاً پر مي باشند، تقسيم مايعات مصرفي بين اين مخازن بايد به نحوي اثر كند كه بيشترين ارتفاع ممكن مركز ثقل در بالاي تير حمال حاصل گردد. 5. به منظور اينكه زاويه تير حمال از 5 درجه در هر محفظه حاوي مايعات بيش تر نشود، همانطور كه در زير بند (2) آمده، به جز در مورد محفظه هاي حاوي مايعات مصرفي، همانطور كه در زير بند (4) توصيف شده، حداكثر سطح آزاد بايد در نظر گرفته شود. 6. وزن ها نيز براساس مقادير وزن مخصوص زير محاسبه مي شود: آب شور: 025/1 آب شيرين: 000/1 سوخت نفت: 950/0 گازوئيل: 900/0 روغن هاي روان كننده: 900/0 به جاي آن، تأثيرات سطح آزاد حقيقي نيز مي تواند مورد استفاده قرار بگيرد، مشروط بر اينكه روش هاي محاسبه براي دستگاه اجرايي قابل قبول باشد. فرضيات مربوط به خسارت (12). اصول زير در مورد خصوصيات خسارت فرضي اعمال مي گردد: (الف) دامنه خسارت عمودي، در كليه موارد از خط مبنا به طرف بالا و بدون محدوديت فرض مي شود. (ب) دامنه خسارت عرضي نيز برابرB/5 يا 5/11 متر مي باشد، هر كدام كه كمتر باشد و در داخل كشتي، از پهلوي كشتي به طور عمودي تا خط مركزي در سطح خط بارگيري تابستاني اندازه گيري مي شود. (ج) چنانچه خسارت با دامنه كم تر از آن چه در زير بندهاي (الف) و (ب) مشخص شده منجر به بوجود آمدن شرايط حادتري شود، چنين دامنه كم تر بايد فرض شود. (د) به جز در مواردي كه به طور ديگري طبق بند (الف) (10) لازم باشد، آب گرفتگي بايد محدود به تنها محفظه بين ديواره هاي عرضي مجاور هم شود، مشروط بر اينكه مرز داخلي طولي محفظه در موقعيتي نباشد كه در محدوده وسعت عرضي خسارت مفروض واقع شده باشد. ديواره هاي مرزي و عرضي مخازن كناري كه از عرض كامل كشتي تجاوز نمي كند، بايد چنين فرض شود كه خسارت نديده اند، مشروط بر اينكه اين ديواره ها بيشتر از وسعت عرضي خسارت مفروض توصيف شده در زير بند (ب) ادامه داشته باشند. اگر در ديواره عرضي تعدادي پله يا فرورفتگي كه طول آن ها بيش تر از سه متر نباشد در محدودة گسترش عرضي خسارت مفروض آنطور كه در زير بند (ب) توصيف شده قرار گرفته باشد، چنين ديواره عرضي مي تواند سالم تلقي شده و محفظه مجاور به تنهايي قابل آب گرفتگي باشد. با اين همه، اگر در محدوده گسترش عرضي خسارت مفروض، پله يا فرو رفتگي بيشتر از سه متر در يك ديواره عرضي وجود داشته باشد، دو محفظه مجاور به اين ديواره پر آب شده در نظر گرفته مي شوند. پله تشكيل شده توسط ديواره مخزن پاشنه و مخزن بالايي پاشنه نبايد به عنوان پله موردنظر اين مقرره در نظر گرفته شود. (هـ) در جائي كه ديواره عرضي اصلي در محدوده گسترش عرضي خسارت مفروض واقع شده باشد و در مسير مخزن دو لايه كف يا مخزن جانبي بيش از سه متر پله دار شده باشد، مخازن كف دو لايه يا جانبي مجاور به قسمت پله دار ديواره عرضي اصلي بايد به طور همزمان آب گرفته شده در نظر گرفته شود. اگر اين مخزن جانبي داراي دريچه هائي به يك انبار يا بيشتر باشد، مانند روزنه هاي عبور غلات، چنين انبار يا انبارها بايد به طور همزمان آب گرفته شده در نظر گرفته شود. به همين شكل در كشتي هايي كه جهت حمل كالاهاي سيال طراحي شده اند، اگر يك مخزن جانبي به محفظه هاي مجاور راه داشته باشد، اين چنين محفظه هاي مجاور، بايد خالي و به طور همزمان آب گرفته شده در نظر گرفته شود. اين پيش بيني حتي در جائي كه اين روزنه ها مجهز به درپوش باشد قابل اجرا است، به جز در مواردي كه فلكه هاي آب بند در ديواره هاي بين مخازن نصب شده باشند و اين شير فلكه ها از طريق عرشه كنترل شوند. درپوش هاي روزنه ورود نفر كه داراي پيچ هاي با فاصله نزديك به هم مي باشد همطراز ديواره سوراخ نشده در نظر گرفته مي شوند، مگر در شرايطي كه روزنه ها و در مخازن بالائي، مخازن بالايي را با انبارها مشترك سازد. (و) در جائي كه آب گرفتگي هر دو محفظه مجاور عقبي و جلويي پيش بيني مي شود، ديواره هاي ضد آب عرضي اصلي براي اينكه كارآيي بيشتري داشته باشند، بايد حداقل 3/2L 3/1 يا 5/14 متر، هر كدام كه كمتر باشد، با هم فاصله داشته باشند. در جائي كه ديواره هاي عرضي در فاصله كمتري قرار گرفته باشند، به منظور كسب حداقل فاصله بين ديواره ها بايد چنين فرض كرد كه يك يا چند عدد از اين ديواره ها وجود ندارد. شرايط تعادل 13. شرايط تعادل پس از آب گرفتگي بايد رضايتبخش در نظر گرفته شود مشروط بر اينكه: (الف) خط آب نهايي پس از آب گرفتگي، با در نظر داشتن ميزان غرق آبي، ميزان خمش طولي و عرضي كشتي، پائين تر از لبة پاييني هر روزنه اي باشد كه از طريق آن آب گرفتگي رو به افزايش مخازن ممكن است صورت پذيرد. اين روزنه ها بايد شامل لوله هاي هوا، هواكش و روزنه هايي باشد كه به وسيله دربهاي ضد نفوذ هوا (حتي اگر با مقرره 12 مطابقت داشته باشد) يا پوشش دربهاي انبار (حتي اگر با مقرره هاي 16 يا (4)19 مطابقت داشته باشد) بسته شوند و مي تواند آن روزنه هايي را كه توسط درپوش هاي روزنه عبور نفر و دريچه هاي تخت (كه با مقرره 18 مطابقت دارند) و پوشش هاي درب انبار كالا از نوعي كه در مقررة (2)27 شرح داده شده، دربهاي ضد نفوذ آب از نوع كشويي و سريع العمل و هبله هاي نوع غيرباز شونده (كه با مقرره 23 مطابقت دارند) را شامل نگردد. با اين همه در مورد دربهاي جداكننده فضاي موتورخانه اصلي از محفظه سكان كشتي، درب هاي ضد نفوذ آب مي تواند از نوع لولايي و سريع بسته شونده باشد و تا هنگامي كه مورد استفاده قرار نمي گيرد بايد در دريا بسته نگهداشته شود، همچنين مشروط بر اينكه لبه پائيني چنين درب هايي بالاتر از خط آب بارگيري تابستاني باشد. (ب) اگر لوله ها، كانال ها يا تونل ها در محدوده دامنه مفروض نفوذ خسارت آن طوري كه در بند (ب)(12) شرح داده شد قرار گرفته باشند، تشكيلاتي بايد فراهم شود كه آب گرفتگي پيش رونده نتواند از آن طريق به محفظه هايي به غير از آنهايي كه در محاسبه براي هر مورد خسارت آب گرفته مفروض شده است، توسعه يابد. (ج) زاويه خمش عرضي ناشي از آب گرفتگي نامتقارن از 15 درجه تجاوز نمي كند. اگر هيچ قسمت از عرشه زير آب نرود، زاويه خمش عرضي تا 17 درجه هم مي تواند قابل قبول باشد. (د) ارتفاع متناسب تر (نقطه ثبات) در شرايط آب گرفتگي، مثبت است. (هـ) هنگامي كه در يك شرايط خاص خسارت بخشي از عرشه، خارج از محفظه آب گرفتگي مفروض در زير آب قرار گيرد يا در هر موردي كه حد تعادل در شرايط آب گرفتگي مورد ترديد باشد، تعادل باقيمانده بايد مورد رسيدگي قرار گيرد. اگر منحني اهرم خود ايستائي داراي حداقل محدوده 20 درجه فراتر از موقعيت تراز با حداكثر اهرم خود ايستائي حداقل 1/0 متر در اين محدوده باشد، ممكن است كافي در نظر گرفته شود. مساحت زير منحني اهرم خود ايستائي كشتي در اين محدوده نيز نبايد كم تر از 175% متر بر راديان باشد. دستگاه اجرايي بايد به خطر بالقوه روزنه هاي حفاظت شده و حفاظت نشده كه ممكن است به طور موقت در محدوده تعادل باقيمانده زير آب رود، توجه نمايد. (و) دستگاه اجرائي مجاب شود كه تعادل در خلال مراحل مياني آب گرفتگي كافي مي باشد. كشتي هاي بدون وسائل رانش (14). براي كشتي دو به بر، دو به و يا ديگر كشتي هاي بدون وسائل مستقل رانش بايد سطح بدنه آزاد مطابق با دستورالعمل هاي اين مقررات تخصيص داده شود. دوبه هايي كه با الزامات بندهاي (2) و (3) مطابقت دارند ممكن است سطوح بدنه آزادي مشابه با كشتي هاي نوع «الف» به آن ها تخصيص داده شود: (الف) اصلح است دستگاه اجرايي تعادل دوبه هاي داراي كالا در عرشه اصلي را به طور ويژه بررسي نمايد. كالاي عرشه اي تنها مي تواند روي دوبه هايي حمل شود كه سطح بدنه آزاد آن ها مانند سطح بدنه آزاد كشتي هاي معمولي نوع «ب» باشد. (ب) با اين همه، در مورد دوبه هاي بدون نفر، الزامات مقرره هاي 5، (2)26، (3)26 و 39 نبايد اعمال گردد. (ج) در چنين دوبه هاي بدون نفر كه روي عرشه اصلي تنها داراي روزنه هاي دسترسي كوچكي بوده كه با درپوش هاي واشردار ضد آب از جنس فلز يا مواد مشابه بسته مي شوند، سطح بدنه آزاد ممكن است بيست و پنج درصد (25%) كمتر از آنچه مطابق با اين مقررات محاسبه شده، تخصيص داده شود. مقرره 37- كاهش روسازي ها و كانال هاي عبور در پاورقي مربوط به جداول كشتي هاي نوع «الف» و «ب» در بند (2) عبارت «و كانال عبور» پس از كلمه «روسازيها» درج مي شود. 1-عطف به آيين نامه انجام ايمن امور كشتي هاي حامل كالاي عرشه اي الواري مصوب سازمان در قطعنامه (8)287Aو اصلاح شده آن توسط كميته ايمني دريانوردي در اجلاس سي ونهم. مقرره 38- انحناي عرشه در شرح قسمت (ذ) بند (12)، عبارت «خط عمودي سينه يا پاشنه» جايگزين عبارت «انتهاي انحناي عرشه» مي شود. مقرره 40- حداقل سطوح بدنه آزاد در اولين جمله بند (4) عبارت «بند (3)» جايگزين عبارت «بند (1)» مي شود.

الزامات ويژه براي تخصيص سطح بدنه آزاد جهت كشتي هاي حمل كننده الوار. مقرره 24- بارچيني -متن ذيل جايگزين متن موجود مي شود: كليات (1)-. دريچه هاي عرشه اصلي كه روي آن كالا بارچيني مي شود بايد به طور كامل بسته و تخته كوب شود. هواكش ها و لوله هاي هوا نيز بايد به طور كامل محافظت شوند. (2).- طول كالاهاي عرشه اي الواري بايد حداقل در تمام طول قابل دسترس كه كل طول فضا يا فضاهاي عرشه بين روسازيها است، امتداد يابد. در جايي كه هيچگونه محدوديت روسازي در انتهاي عقبي وجود نداشته باشد، طول الوار مي تواند حداقل تا بعد از انتهاي عقبي آخرين درب انبار عقبي ادامه يابد. كالاي عرشه اي الواري بايد در جهت عرض كشتي و تا حد امكان هر چه نزديكتر به طرفين كشتي گسترش يابد، فضاي خالي لازم و ايجاد شده براي موانعي مانند نرده هاي حفاظ، ديواره هاي بالاي عرشه، سازه هاي قائم و محل دسترسي راهنمايان و غيره مشروط بر اين است كه هرگونه فاصله اي كه به طريق فوق در طرفين كشتي ايجاد مي شود از ميانگين چهار درصد (4%) عرض تجاوز ننمايد. الوار بايد تا حد امكان ارتفاع استاندارد روسازي به غير از عرشه بالا آمده پاشنه، به طور محكم چيده شود. (3)-. در كشتي هايي كه در زمستان در ناحيه فصلي زمستاني فعاليت مي نمايند، بلندي بار عرشه روي عرشه اصلي نبايد از يك سوم حداكثر عرض كشتي تجاوز نمايد. (4)-. كالاي عرشه اي الواري بايد به صورت فشرده بارچيني و طناب بندي شده و به طور ايمن نگهداري گردد. اين عمل نبايد به هر عنوان تداخلي با امور ضروري كشتي و دريانوردي داشته باشد. سازه هاي قائم (5). سازه هاي قائم زماني كه با توجه به طبيعت الوار مورد نياز است، بايد با توجه به عرض كشتي از استحكام كامل برخوردار باشد؛ استحكام سازه هاي قائم نبايد بيش تر از استحكام ديواره هاي بالاي عرشه بوده و فاصله آنها بايد با توجه به طول خصوصيات الوار حمل شده مناسب باشد، اما نبايد از سه متر تجاوز نمايد. سه گوشه هاي قوي يا نگهدارنده هاي فلزي يا وسايل مؤثر مشابه بايد براي حفاظت از سازه هاي قائم تهيه شود. بستن بار (6). كالاي عرشه اي الواري بايد به طور مؤثر در سراسر طول الوار به وسيله سيستم هاي بستن بار مورد قبول دستگاه اجرايي براي نوع الواري كه حمل مي شود، حفاظت شود. تعادل (7). در تمام مراحل سفر چه در موارد اضافه شدن وزن مانند موارد ناشي از جذب آب يا يخ زدگي، چنانچه عملي باشد و چه در شرايط كم شدن وزن ناشي از مصرف سوخت و انبار ملزومات بايد پيش بيني يك حاشيه ايمن تعادل در نظر گرفته شود. حفاظت از خدمه، دسترسي به فضاي ماشين آلات و غيره (8). علاوه بر الزامات مقررة (5)25، نرده هاي حفاظ و يا طنابهاي حفاظ جان افراد نبايد بيش از 350 ميلي متر از هم به طور عمودي فاصله داشته باشند و بايد در طرفين عرشه بار تا ارتفاع حداقل يك متر بالاتر از كالا قرار گرفته باشد. علاوه بر طنابهاي حفاظ جان افراد، ترجيحاً بايد طناب هاي سيمي به صورت كشيده همراه با خفت هاي كششي هر چه نزديكتر به خط مركزي كشتي، وجود داشته باشد. پايه هاي حمايت از نرده هاي حفاظ و طناب هاي حفاظ جان افراد بايد به فاصله اي از هم قرار گرفته باشند كه بتواند از نشست بي مورد آنها جلوگيري نمايد. هنگامي كه بارها ناهموار هستند يك سطح ايمن براي رفت و آمد كه عرض آن نبايد از 600 ميليمتر كمتر باشد بايد روي كالا قرار بگيرد و از زير يا مجاور طناب حفاظ جان افراد به طور مؤثري محكم شود. (9). چنانچه الزامات مقرر شده در بند (8) عملي نباشد، ترتيبات ديگري كه مورد قبول دستگاه اجرائي باشد بايد مورد استفاده قرار گيرد. تشكيلات هدايت كشتي (10). تشكيلات هدايت كشتي بايد به نحو مؤثري از خسارت ناشي از كالا محفوظ بوده و تا حد امكان در دسترس باشد. پيش بيني مؤثر در زماني كه تشكيلات اصلي هدايت كشتي از كار مي افتد بايد فراهم شود. مقررة 45- محاسبه سطح بدنه آزاد در بند (5) عبارت «يا با مقرره (8) 40 براساس آبخور الوار تابستاني كه از بالاي تير حمال تا خط بار الوار تابستاني محاسبه شده» بعد از كلمه «خط آب» اضافه مي شود.

مناطق، نواحي و دوره هاي فصلي مقرره 46- مناطق و نواحي زمستاني شمالي -متن ذيل جايگزين آخرين جمله بند (ب) (1) مي شود: به غير از اين ناحيه، منطقه 1 فصلي زمستاني آتلانتيك شمالي، ناحيه فصلي زمستاني آتلانتيك شمالي و درياي بالتيك هستند كه به وسيله مدار موازي عرض جغرافيايي اسكاو ((skaWدر اسكاگراك(SKagerraK) محدود مي شود. جزاير شتلند چنين در نظر گرفته مي شوند كه روي مرز مناطق 1 و 2 فصلي زمستاني آتلانتيك شمالي قرار دارند. دوره هاي فصلي: زمستان: اول نوامبر تا 31 مارس. تابستان: اول آوريل تا 31 اكتبر. مقرره 47- منطقه فصلي زمستاني جنوبي عبارت «به طرف ساحل غربي قاره امريكا» در انتهاي مقرره توسط متن ذيل جايگزين مي گردد: به طرف نقطه عرض جغرافيايي 33 درجه جنوبي و طول جغرافيايي 79 درجه غربي، از آن جا خط مسير دريانوردي به طرف نقطه عرض جغرافيايي 41 درجه جنوبي و طول جغرافيايي 75 درجه غربي، از آنجا خط مسير دريانوردي به طرف فانوس دريايي پونتاكورونا در جزيره چيلوه، عرض جغرافيايي ´47 41 جنوبي و طول جغرافيايي ´53 73 غربي از آنجا به طرف شمال، شرق و جنوب سواحل جزيره چيلوه به نقطه عرض جغرافيايي ´20 43 جنوبي و طول جغرافيايي ´20 74 غربي و از آنجا نصف النهار طول جغرافيايي ´20 74 غربي به مدار موازي عرض جغرافيايي ´45 45 جنوبي، شمال منطقه داخلي كانال هاي چيلوه از نصف النهار ´20 74 غربي تا شرق. مقرره 48- مناطق حارّه در انتهاي اولين زير بند از بند (2) عبارت «و از آن جا خط مسير دريانوردي به طرف ساحل غربي قاره امريكا در عرض جغرافيايي 30 درجه جنوبي» به وسيله عبارت «و از آنجا خط مسير دريانوردي به طرف نقطه عرض جغرافيايي 47 درجه 32 ثانيه جنوبي، طول جغرافيايي 72 درجه غربي و از آن جا به مدار موازي عرض جغرافيايي 47 درجه 32 ثانيه جنوبي به طرف ساحل غربي قاره آمريكا» جايگزين مي گردد. در دومين زير بند از بند (2)، كلمه «والپارايسو»((Valparaiso جايگزين كلمه «كوكيمبو»((coquimbo مي شود. مقرره 49- نواحي حارّه فصلي در بند (ب) 4 عبارت «به طرف طول جغرافيايي 114 درجه شرقي و از آن جا نصف النهار طول جغرافيايي 114 درجه شرقي به طرف ساحل استراليا» جايگزين عبارت «به طرف طول جغرافيايي 120 درجه شرقي و از آن جا نصف النهار طول جغرافيايي 120 درجه شرقي به طرف ساحل استراليا» مي گردد. نقشه مناطق و نواحي فصلي عبارت «ناحيه فصلي زمستاني» جايگزين عبارت «منطقه زمستاني فصلي» در جائي كه نشانگر نواحي اي كه در طول ساحل شرقي ايالات متحده آمريكا مي باشد، مي شود. عبارت «منطقه زمستاني فصلي» هر وقت كه در نقشه ظاهر شود (مگر مواردي كه در بالا ذكر شد) توسط عبارت «منطقه فصلي زمستاني» جايگزين مي شود و عبارت «حارّه فصلي» توسط عبارت «ناحيه حارّه فصلي» جايگزين مي گردد. در قسمت پاورقي نقشه، كلمه «شرقي» كلمه «غربي» مي شود. 1-به طريق ديگر،مشخصات كشتي ممكن است در جدول هاي افقي قرارداده شود 2-بر طبق قطعنامه (15)600Aطرح شماه گذاري شناسائي كشتي آيمو، اين اطلاعات مي تواند به طور اختياري درج گردد. 3- حسب مورد حذف شود. خط مرزي ناحيه حارّه فصلي در ساحل استراليا از طول جغرافيايي 120 درجه شرقي به طول جغرافيايي 114 درجه شرقي تغيير مي يابد. خط مرزي جنوبي منطقه تابستاني جنوبي، شرق نقطه عرض جغرافيايي خط مسير دريانوردي 33 درجه جنوبي، طول جغرافيايي 79 درجه غربي به طرف ساحل غربي قاره امريكا حذف مي شود. خط مسير دريانوردي از نقطه عرض جغرافيايي 33 درجه جنوبي، طول جغرافيايي 79 درجه غربي به طرف نقطه عرض جغرافيايي 41 درجه جنوبي، طول جغرافيايي 75 درجه غربي درج مي شود. از آنجا خط مسير دريانوردي به طرف فانوس دريايي پونتاكورونا در جزيره چيلوه عرض جغرافيايي ´47 41 جنوبي، طول جغرافيايي ´53 73 غربي درج مي شود. از آن جا ساحل شمالي شرقي و جنوبي جزيره چيلوه به عنوان مرز تا نقطه عرض جغرافيائي ´20 43 جنوبي طول جغرافيايي ´20 74 غربي علامت گذاري مي شود. نصف النهار طول جغرافيايي ´20 74 غربي مدار موازي عرض جغرافيايي ´45 5 جنوبي و سپس اين مدار موازي به طرف ساحل غربي امريكاي جنوبي علامت گذاري مي شود. خط مسير دريانوردي از نقطه عرض جغرافيايي 26 درجه جنوبي، طول جغرافيايي 75 درجه غربي به طرف ساحل غربي امريكاي جنوبي در عرض جغرافيايي 30 درجه جنوبي از مرز جنوبي منطقه حارّه حذف مي شود. خط مسير دريانوردي از نقطه عرض جغرافيايي 26 درجه جنوبي، طول جغرافيايي 75 درجه غربي به طرف نقطه عرض جغرافيايي ´47..32 جنوبي، طول جغرافيايي 72 درجه غربي و سپس مدار موازي عرض جغرافيايي ´47 .32 جنوبي به طرف ساحل غربي امريكاي جنوبي درج مي شود.

گواهينامه ها فرم هاي موجود گواهينامه بين المللي خط شاهين (1966) و گواهينامه بين المللي معافيت خط شاهين توسط متن ذيل جايگزين مي شود: «فرم گواهينامه بين المللي خط شاهين» گواهينامه بين المللي خط شاهين (مهر مقام مجاز) ..................................... (كشور) صادره تحت مقررات كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 آنطور كه توسط پروتكل 1988 مربوط به آن اصلاح شده تحت مسئوليت دولت ......................................................................................................................................... (اسم كشور) توسط ......................................................................................................................................... (شخص يا سازمان مشخص شده) مشخصات كشتي (1)............................................................................................................... نام كشتي ............................................................................................................................. شماره يا حروف مشخصه ........................................................................................................ -بندر ثبت كشتي ...................................................................................................................... طول بر طبق ماده (8) 2 (به متر) .............................................................................................. شماره IMO (2).................................................................................................................... سطح بدنه آزاد تخصيص داده شده به عنوان (3) ..........................................................نوع كشتي (3) كشتي جديد...........................................................................................................نوع الف □ نوع ب□ كشتي موجود ......................................................................نوع ب با سطح بدنه آزاد كاهش يافته □ ........................................................................................نوع ب با سطح بدنه آزاد افزايش يافته□ 1-به طريق ديگر، مشخصات كشتي ممكن است در جدول هاي افقي قرار داده شود 2-بر طبق قطعنامه (15)600Aطرح شماره گذاري شناسائي كشتي آيمو ، اين اطلاعات مي تواند به طور اختياري درج گردد 3-حسب مورد حذف شود سطح بدنه آزاد از خط عرشه(1)................................................................. خط شاهين(2) منطقه حارّه ............... ميليمتر (T) ............... ميليمتر بالاتر از (S) تابستان.......................ميليمتر (S) ......................لبه بالايي خط عبوركننده از مركز حلقه زمستان......................ميليمتر (W) ............... ميليمتر پايين تر از (S) زمستان آتلانتيك شمالي................ ميليمتر (WNA) .............. ميليمتر پايين تر از (S) خط بار الوار در منطقه حارّه..................ميليمتر (LT) .............. ميليمتر بالاتر از (LS) خط بار الوار در تابستان..................ميليمتر (LS) .............. ميليمتر بالاتر از (S) خط بار الوار در زمستان..................ميليمتر (LW) .............. ميليمتر پايين تر از (LS) خط بار الوار در زمستان آتلانتيك شمالي............. خط بار الوار در زمستان آتلانيك ميليمتر (LWNA) ..............................شمالي .............. ميليمتر پايين تر از (LS) مقدار مجاز براي آب شيرين براي كليه سطوح بدنه آزاد به غير از الوار ............ ميليمتر، براي سطوح بدنه آزاد الوار............. ميليمتر. لبه بالايي خط عرشه از جائي كه اين سطوح بدنه آزاد اندازه گيري مي شود................. ميليمتر از طرفين عرشه مي باشد. بدين وسيله گواهي مي شود كه: 1. كشتي بر طبق الزامات ماده (14) كنوانسيون مورد بازرسي قرار گرفته است. 2. بازرسي نشانگر اين است كه سطوح بدنه آزاد تخصيص داده شده و خطوط شاهين نشان داده شده فوق بر طبق كنوانسيون علامت گذاري شده است. اين گواهينامه تا تاريخ.......................(3) منوط به بازرسي هاي سالانه مطابق با ماده (ج) (1)14 كنوانسيون اعتبار دارد. صادره از:....................................... (محل صدور گواهينامه) (تاريخ صدور گواهينامه) ..................................................(امضاء مقام مسؤول صادركننده گواهينامه) (مهر يا امضاي مقام مسؤول، حسب مورد) توجه: 1-. هنگامي كه يك كشتي بندري را كه در يك رودخانه يا آبهاي داخلي قرار گرفته ترك مي كند با توجه به وزن سوخت ومواد ديگري كه براي مصرف بين محل عزيمت و دريا نياز دارد بارگيري عميقتري را بايد مجاز دانست. 2-. هنگامي كه يك كشتي در آب شيرين با غلظت يك باشد، خط بار مربوطه توسط مقدار آب شيرين مجاز كه در بالا نشان داده شده ممكن است زير آب رود. در جائي كه غلظت به غير از يك باشد، حد مجاز بايد متناسب با اختلاف بين 025/1 و غلظت حقيقي باشد. پشت نويسي مربوط به بازرسي هاي سالانه بدينوسيله گواهي مي شود كه در بازرسي سالانه مورد لزوم توسط ماده (ج) (1) 4 كنوانسيون، تشخيص داده شد كه كشتي كاملاً با الزامات مربوطه كنوانسيون مطابقت دارد. بازرسي سالانه: -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بازرسي سالانه: -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بازرسي سالانه: -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بازرسي سالانه: -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بازرسي سالانه بر طبق ماده (ج) (8) 19 گواهي مي شود كه در بازرسي انجام شده بر طبق ماده (ج) (8) 19 كنوانسيون، تشخيص داده شد كه كشتي كاملاً با الزامات مربوطه كنوانسيون مطابقت دارد. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) پشت نويسي جهت تمديد گواهينامه اي كه كم تر از پنج سال اعتبار دارد، هنگامي كه ماده (3) 19 اعمال مي گردد. كشتي با الزامات مربوطه كنوانسيون مطابق دارد و اين گواهينامه بايد مطابق با ماده (3) 19 كنوانسيون به عنوان گواهينامه معتبر، تا تاريخ .............................. پذيرفته شود. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) پشت نويسي هنگامي كه بازرسي مجدد اتمام يافته و ماده (4) 19 اعمال مي گردد. كشتي با الزامات مربوطه كنوانسيون مطابقت داشته و اين گواهينامه بايد بر طبق ماده (4) 19 كنوانسيون به عنوان گواهينامه معتبر تا تاريخ................................... پذيرفته شود. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) پشت نويسي جهت تمديد اعتبار گواهينامه تا رسيدن به بندر بازرسي يا دادن مهلت هنگامي كه ماده (5) 19 يا (6) 19 اعمال مي گردد. اين گواهينامه بايد، بر طبق ماده (5) 19 / (6) 19 كنوانسيون به عنوان گواهينامه معتبر تا تاريخ................................ پذيرفته شود. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) پشت نويسي به جهت جلو انداختن تاريخ سالگرد هنگامي كه ماده (8) 19 اعمال مي گردد. بر طبق ماده (8) 19 كنوانسيون، تاريخ جديد سالگرد...................... مي باشد. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بر طبق ماده (8) 19 كنوانسيون، تاريخ جديد سالگرد....................... مي باشد. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) فرم گواهينامه بين المللي معافيت خط شاهين گواهينامه بين المللي معافيت خط شاهين (مهر مقام مجاز) ..................................................................................(كشور) صادره تحت مقررات كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 آن طور كه توسط پروتكل 1988 مربوط به آن اصلاح شده تحت مسئوليت دولت .......................................................................................................................................... (اسم كشور) توسط ........................................................................................................................................ (شخص يا سازمان مشخص شده) مشخصات كشتي (1) 1-به طريق ديگر مشخصات كشتي ممكن است در جدول هاي افقي درج شود. نام كشتي .......................................................................................................................... شماره يا حروف مشخصه ..................................................................................................... -بندر ثبت كشتي .................................................................................................................. طول بر طبق ماده (8) 2 (به متر) .......................................................................................... شماره IMO(2)........................................................................................................................ 2-بر طبق قطعنامه (15) 600A،شماره شناسائي كشتي آيمو، اين اطلاعات ممكن است به طور اختياري درج شود. بدين وسيله گواهي مي شود كه: كشتي تحت مسئوليت واگذار شده توسط ماده (4) 6 / (2) 6 (3) اشاره شده در فوق، از مقررات كنوانسيون معاف گرديده است. 3-حسب مورد حذف شود مقررات كنوانسيون كه بر طبق آن كشتي تحت ماده (2) 6 معاف مي شود عبارتند از: سفري كه معافيت تحت ماده (4) 6 براي آن اعطاء شده عبارت است از: از: ............................................................................................................................... به: ................................................................................................................................ شرايطي، اگر باشد كه براساس آن معافيت تحت ماده (2)6 يا (4) 6 اعطاء مي شود، عبارتند از: اين گواهينامه تا تاريخ............................ (4) منوط به بازرسيهاي سالانه مطابق با ماده (ج) (1) 14 كنوانسيون اعتبار دارد. 4- تاريخ پايان اعتبار آن طور كه توسط دستگاه اجرائي مطابق با ماده (10)19كنوانسيون مقرر شده درج گردد روزه و ماه اين تاريخ مطابق با تاريخ سالگرد آن طور كه در ماده (9)2كنوانسيون تعيين شده بود ، مگر مطابق با ماده (8)19 كنوانسيون اصلاح شده باشد. صادره از......................................................................... (محل صدور گواهينامه) (تاريخ صدور گواهينامه) ..............................(امضاء مقام مسئول صادركننده گواهينامه) (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) پشت نويسي به منظور بازرسي هاي ساليانه بدينوسيله گواهي مي شود كه در بازرسي ساليانه مورد لزوم در ماده (ج) (1) 14 كنوانسيون، تشخيص داده شد كه كشتي با شرايطي كه تحت آن اين معافيت اعطاء مي شود مطابقت دارد. بازرسي سالانه: -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بازرسي سالانه: -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بازرسي سالانه: -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بازرسي سالانه: -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بازرسي ساليانه بر طبق ماده (ج) (8) 19 بدينوسيله گواهي مي شود كه در بازرسي به عمل آمده طبق ماده (ج) (8) 19 كنوانسيون، تشخيص داده شد كه كشتي با الزامات مربوطه كنوانسيون مطابقت دارد. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) پشت نويسي جهت تمديد گواهينامه اي كه كم تر از پنج سال اعتبار دارد، هنگامي كه ماده (3) 19 اعمال مي گردد. كشتي با الزامات مربوطه كنوانسيون مطابقت دارد و اين گواهينامه بايد مطابق با ماده (3)19 كنوانسيون به عنوان گواهينامه معتبر، تا تاريخ .............................. پذيرفته شود. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) پشت نويسي هنگامي كه بازرسي مجدد اتمام يافته و ماده (4) 19 اعمال مي گردد. كشتي با الزامات مربوطه كنوانسيون مطابقت دارد و اين گواهينامه بايد طبق ماده (4)19 كنوانسيون به عنوان گواهينامه معتبر تا تاريخ .......................... پذيرفته شود. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) پشت نويسي جهت تمديد اعتبار گواهينامه جهت رسيدن به بندر بازرسي يا دادن مهلت هنگامي كه ماده (5)19 يا (6) 19 اعمال مي گردد. اين گواهينامه بايد بر طبق ماده (5)19 / (6)19 كنوانسيون به عنوان گواهينامه معتبر تا تاريخ....................... پذيرفته شود. -امضاء...................................... (-امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) پشت نويسي گواهينامه جهت جلو انداختن تاريخ سالگرد هنگامي كه ماده (8)19 اعمال مي گردد. بر طبق ماده (8)19 كنوانسيون، تاريخ جديد سالگرد............................ مي باشد. -امضاء...................................... -(امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد) بر طبق ماده (8)19 كنوانسيون، تاريخ جديد سالگرد.................................. مي باشد. -امضاء...................................... -(امضاء مقام مجاز) مكان: ............................................ تاريخ: ........................................... (مهر يا امضاي مقام مسئول، حسب مورد)

قطعنامه 1 تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق به پروتكل ايمني جان اشخاص در دريا، 1988 و پروتكل خط شاهين، 1988 فراهمايي، با تصويب پروتكل 1988 مربوط به كنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا، 1974 (پروتكل سولاس 1988) و پروتكل 1988 در رابطه با كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 (پروتكل خط شاهين 1988) كه در ميان ساير امور، سيستم هماهنگ بازرسي و صدور گواهينامه را تحت كنوانسيون بين المللي سولاس، 1974 (كنوانسيون سولاس، 1974) و كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 (كنوانسيون خط شاهين 1966) معرفي مي نمايد. با تشخيص اين كه پروتكل سولاس 1988 و پروتكل خط شاهين 1988 تنها زماني لازم الاجرا مي شوند كه هر دو پروتكل توسط حداقل 15 كشور كه مجموع ناوگانهاي تجاري آنها پنجاه درصد (50%) تناژ ناخالص كشتيراني تجاري جهاني را تشكيل مي دهد مورد تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق قرار گرفته باشد. همچنين با تشخيص اينكه كشورها مي توانند تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق به پروتكل سولاس 1988 و پروتكل خط شاهين 1988 را به طور مجزا و مستقل و در زمانهاي مختلف انجام دهند. با ابراز تمايل به لازم الاجرا شدن هر چه سريع تر پروتكل سولاس 1988 و پروتكل خط شاهين 1988، از دولتها مصرانه مي خواهد تا تصويب، پذيرش، تأييد يا الحاق به پروتكل سولاس 1988 و پروتكل خط شاهين 1988 را هر چه سريعتر و در يك زمان انجام دهند.

قطعنامه 2 به رسميت شناختن گواهينامه هاي صادره تحت كنوانسيون سولاس 1974 آنطور كه توسط پروتكل سولاس 1988 اصلاح شده توسط كشورهاي متعاهد به كنوانسيون سولاس 1974 فراهمايي، با تصويب پروتكل 1988 مربوط به كنوانسيون بين المللي سولاس، 1974 (پروتكل سولاس 1988) كه در ميان ساير امور، بازنگري فصل يك كنوانسيون بين المللي سولاس 1974 (كنوانسيون سولاس 1974) را به منظور استاندارد كردن زمانهاي اعتبار گواهينامه ها و فواصل مياني بازرسي ها كه در كنوانسيون سولاس 1974 و كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 درخواست شده معرفي مي نمايد، با تشخيص اينكه متعاهدين به پروتكل سولاس 1988، گواهينامه ها را تحت كنوانسيون سولاس 1974 به شكلي كه در پروتكل سولاس 1988 توصيف شده صادر مي نمايند. 1. از دولتهاي متعاهد به كنوانسيون سولاس 1974 مصرانه مي خواهد كه هر چه سريعتر و در اولين فرصت به پروتكل سولاس 1988 متعهد شوند. 2. از كشورهاي متعاهد به كنوانسيون سولاس 1974 كه متعاهد به پروتكل سولاس 1988 نيستند دعوت مي نمايد تا پس از لازم الاجرا شدن پروتكل سولاس 1988، گواهينامه هاي صادره تحت كنوانسيون 1974 كه بر طبق فرم ذكر شده در پروتكل سولاس 1988 صادر شده را همانند گواهينامه هاي صادره تحت كنوانسيون سولاس 1974 به رسميت بشناسند.

قطعنامه 3 به رسمت شناختن گواهينامه هاي صادره تحت كنوانسيون بين المللي خط شاهين 1966 آنطور كه توسط پروتكل خط شاهين 1988 اصلاح شده توسط كشورهاي متعاهد به كنوانسيون بين المللي خط شاهين 1966 فراهمايي، با تصويب پروتكل 1988 مربوط به كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 (پروتكل خط شاهين 1988) كه در ميان ساير امور، بازنگري ماده ها و مقررات كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 (كنوانسيون خط شاهين 1966) را به منظور استاندارد كردن زمانهاي اعتبار گواهينامه ها و فواصل مياني بازرسي هاي مورد لزوم طبق كنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا 1974 و كنوانسيون خط شاهين 1966 معرفي مي نمايد، با تشخيص اينكه متعاهدين به پروتكل خط شاهين 1988، گواهينامه ها را تحت كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 به نحوي كه در پروتكل خط شاهين 1988 مطرح شده صادر مي نمايند. 1. از دولتهاي متعاهد به كنوانسيون خط شاهين، 1966 مصرانه مي خواهد تا در اولين فرصت به پروتكل خط شاهين، 1988 متعهد شوند، 2. از كشورهاي متعاهد به كنوانسيون خط شاهين، 1966 كه متعاهد به پروتكل خط شاهين 1988 نيستند دعوت مي نمايد كه پس از لازم الاجرا شدن پروتكل خط شاهين 1988، گواهينامه هاي صادره تحت كنوانسيون خط شاهين، 1966 را كه بر طبق فرم ذكر شده در پروتكل خط شاهين، 1988 صادر شده را همانند گواهينامه هاي صادره تحت كنوانسيون خط شاهين، 1966 به رسميت بشناسند.

قطعنامه 4 اجراي سيستم هماهنگ بازرسي و صدور گواهينامه طبق مارپل 78/73 آئين نامه IBC، آئين نامه BCH و آئين نامه IGC فراهمايي، با توجه به قطعنامه 10 فراهمايي ايمني و جلوگيري ازآلودگي مربوط به تانكرها، 1978 كه توصيه نمود IMO (سازمان بين المللي دريانوردي)، اقدامات لازم جهت اصلاح كنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا، 1974 (كنوانسيون سولاس 1974)، كنوانسيون بين المللي جلوگيري از آلودگي ناشي از كشتي ها، 1973 و اصلاح شده آن در پروتكل 1978 مربوطه (مارپل 78/73)، كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 (كنوانسيون خط شاهين 1966) با هدف استاندارد كردن زمان هاي اعتبار گواهينامه ها و نيز فواصل مياني بازرسي هاي مورد لزوم در اين كنوانسيون ها را به عمل آورد. با تصويب پروتكل 1988 مربوط به كنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا، 1974 (پروتكل سولاس 1988) و پروتكل 1988 مربوط به كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 (پروتكل خط شاهين 1988) كه در ميان ساير امور سيستم هماهنگ بازرسي و صدور گواهينامه را تحت كنوانسيون سولاس 1974 و كنوانسيون خط شاهين 1966 معرفي مي نمايد. با تشخيص اين كه مقررات مارپل 78/73 و پيش بيني هاي آئين نامه بين المللي ساخت و تجهيز كشتي هاي حمل كننده مواد شيميايي خطرناك به صورت فله (آيين نامه IBC) و آئين نامه ساخت و تجهيز كشتي هاي حمل كننده مواد شيميايي خطرناك به صورت فله (آئين نامه BCH) و آئين نامه بين المللي ساخت و تجهيز كشتي هاي حمل كننده گازهاي مايع به صورت فله ( آيين نامه IGC) جهت هماهنگ كردن بازرسي ها و الزامات صدور گواهينامه مربوط به پروتكل سولاس 1988 و پروتكل خط شاهين 1988 به اصلاحات نياز دارند، توصيه مي نمايد كه كميته ايمني دريانوردي و كميته حفاظت محيط زيست دريايي سازمان بين المللي دريانوردي اقدامات ضروري ذيل را به عمل آورند: (الف) مارپل 78/73، آيين نامه IBC، آيين نامه BCH، آيين نامه IGC را به منظور هماهنگ كردن الزامات بازرسي و صدور گواهينامه مربوط به پروتكل سولاس 1988 و پروتكل خط شاهين 1988 اصلاح نمايند. (ب) اصلاحيه هاي ياد شده را در همان تاريخ و يا هر تاريخي كه به زمان لازم الاجرا شدن پروتكل سولاس 1988 و پروتكل خط شاهين 1988 نزديكتر باشد لازم الاجرا نمايند.

قطعنامه 5 آماده سازي ترجمه رسمي و بازنگري شده كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 به زبان اسپانيايي فراهمايي، با به يادآوري تصميم خود كه پروتكل 1988 مربوط به كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 (پروتكل 1988)، بايد در يك نسخه واحد به زبان هاي اصلي عربي، چيني، انگليسي، فرانسه، روسي و اسپانيايي كه متون آنها داراي اعتبار يكسان است تهيه شود، با مورد توجه قرار دادن پيش بيني هاي بند (2) ماده (1) پروتكل 1988، و همچنين با مورد توجه قرار دادن اين حقيقت كه متون موثق كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 تنها به زبانهاي انگليسي و فرانسه بوده و ترجمه رسمي آنها نيز به زبان هاي روسي و اسپانيايي فراهم شده، با در نظر گرفتن اين نكته كه مطلوب است واژگان و اصطلاحات هماهنگي در زبان اسپانيايي متن اصلي كنوانسيون، 1966 مطابق با واژگان و اصطلاحات تصويب شده متن اسپانيايي معتبر پروتكل 1988 به كار گرفته شود، 1. از دبير كل درخواست مي نمايد كه يك پيش نويس از ترجمه بازنگري شده رسمي به زبان اسپانيايي كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 را طبق مراحل معمول در اين خصوص فراهم نموده و آن پيش نويس را جهت بررسي به كشورهاي مربوطه ارسال نمايد، 2. مصمم است كه متن اسپانيايي بررسي شده توسط كشورهاي مربوطه، جايگزين ترجمه رسمي كنوني به زبان اسپانيايي كنوانسيون بين المللي خط شاهين، 1966 شود.

قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به متن پروتكل شامل مقدمه و بيست و يك ماده و سه ضميمه و پنج قطعنامه در جلسه علني روز سه شنبه مورخ بيست و هفتم ارديبهشت ماه يكهزار و سيصد و هشتاد و چهار مجلس شوراي اسلامي تصويب و در تاريخ 18/3/1384 به تأييد شوراي نگهبان رسيد.

رئيس مجلس شوراي اسلامي – غلامعلي حداد عادل